知る人ぞ知る、四輪駆動の極上クーペ

運転席へ座った印象は素晴らしい。サーキットでの走行会を前提にした車内として考えると、モニターパネルが大きすぎるかもしれないが、それ以外はM4 CSへ集中できる。

乗り心地は、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで10秒遅いM4 コンペティションと、4秒速いM4 CSLの中間。公道にも充分対応できるかもしれない。

CSLとの決定的な違いが、四輪駆動なこと。その結果、知る人ぞ知る、極上クーペに仕上がっている。ドイツの道を思い切り飛ばすことは叶わなかったが、路面の荒いオーストリア・ザルツブルクリンク・サーキットを、CSは舞うように駆け回ってみせた。

より軽く低いスポーツカーに乗り慣れた人は、M4の垂直方向の姿勢制御が大きめに感じられるだろう。ステアリングも軽すぎるかもしれないが、慣れてしまえば、揺るぎない自信がドライバーへ生まれる。そして、深い喜びにつながる。

アクセルペダルの加減でコーナリングラインを調整していける自在さは、CSLには及ばないものの、遠からず。試乗車が履いていた、オプションのミシュラン・パイロットスポーツ・カップ2 Rではなく、通常のタイヤなら、よりそれを謳歌できるはず。

今回のカップ2 Rでは、望み通りの滑らかな回頭性も披露した。コーナーへの侵入から頂点までは、正確でピタリと安定。ストレートめがけた加速時には、最短ラインを辿りながら、見事なトラクションで圧巻の加速を引き出せた。

半端ない充足感　素晴らしいM4のベスト

運転の充足感は半端ない。筆者に許された時間は4周だけだったが、あっという間に過ぎてしまった。

M4 コンペティションより、僅かに軽くなった感覚はある。ブレーキのソリッド感は高い。ステアリングホイールには、より鮮明な情報が伝わってくる。クラスをリードするMのスポーツクーペに、一層磨きがかけられたことは明らかだ。

英国への導入は、100台のみ。恐らく高額になると考えられるが、素晴らしいM4の中でベストといえる仕上がりといえそうだ。追って、公道での印象をお伝えしたい。

BMW M4 CS（欧州仕様）のスペック

英国価格：−ポンド
全長：4793mm
全幅：1920mm
全高：1387mm
最高速度：302km/h
0-100km/h加速：3.4秒
燃費：9.8km/L
CO2排出量：232g/km
車両重量：1760kg
パワートレイン：直列6気筒2996ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：550ps/6250rpm
最大トルク：66.1kg-m/2750-5950rpm
ギアボックス：8速オートマティック（四輪駆動）

画像　四輪駆動の極上クーペ誕生　BMW M4 CS　競合クラスのモデルと比較　M4 CSLも　全137枚