パッケージング上の妥協が否めない2台

車内空間は、どちらも5m前後の全長から想像するほど広くない。ドアを開くと、その体積がどこへ消えたのか、不思議に思うかもしれない。

欧州ではタクシーにも採用される2台だが、後席側の前後方向は特に期待値へ届いていない。E 300eの方が僅かに余裕はあるとはいえ、身長が180cmを超えると、フロントシートの背もたれに膝が触れてしまう。

荷室を比べてみると、E 300eではプラグイン・ハイブリッドの影響が大きい。Eクラスのディーゼルターボと比較して、容量は170Lも小さくなっている。530eは電動化システムの影響を受けておらず、広いままだ。

これらのパッケージング上の妥協は、プラットフォームに起因している。新しいEクラスは高度な電動化を優先せずに設計されたもの、新しい5シリーズはバッテリーEVのi5との共存を前提に設計されたものを、基礎骨格とするためだ。

3.0Lのディーゼルターボなら充電の手間なく、18.0km/L近い燃費を得られる。電動化の必要がなければ、より優れたパッケージングにもできるはず。しかし、社会は異なる方向を見ている。メルセデス・ベンツEQEとBMW i5もまた、妥協は多いのだが。

優劣のつけがたい2台　僅差でEクラスか

果たして今回の比較試乗、両車は拮抗した内容にあるようだ。この2台に限っては、Eクラスが快適で、5シリーズがスポーティ、と単純にはまとめきれないだろう。

どちらも動力性能に不満はなく、走りは全般的に快適。インテリアは概して上品で、駆動用バッテリーを充電していれば、ランニングコストも同等に抑えられる。

少なくとも英国の場合、E 300eは納税額で530eより若干有利。移動時の体験に影響を与えるインフォテインメント・システムは、使い勝手で優れるといえる。

メルセデス・ベンツの方が、全体的に調和し、熟成された印象を筆者は受けた。スタイリングの自己主張も、BMWほど強すぎないのが好ましい。

Eクラスと5シリーズ　2台のプラグインHVのスペック

メルセデス・ベンツEクラス E 300e AMGライン・プレミアムプラス（英国仕様）

英国価格：7万6585ポンド（約1531万円）
全長：4947mm
全幅：1861mm
全高：1497mm
最高速度：236km/h
0-100km/h加速：6.4秒
燃費：166.7km/L
CO2排出量：13g/km
車両重量：2135kg
パワートレイン：直列4気筒1999ccターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：19.5kWh
最高出力：312ps（システム総合）
最大トルク：56.0kg-m（システム総合）
ギアボックス：9速オートマティック（後輪駆動）

BMW 530e Mスポーツ・プロ（英国仕様）

英国価格：7万2875ポンド（約1458万円）
全長：5060mm
全幅：1900mm
全高：1515mm
最高速度：230km/h
0-100km/h加速：6.3秒
燃費：142.8km/L
CO2排出量：16g/km
車両重量：2005kg
パワートレイン：直列4気筒1998cc ターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：18.7kWh
最高出力：299ps（システム総合）
最大トルク：44.4kg-m（システム総合）
ギアボックス：8速オートマティック（後輪駆動）

画像　最新 メルセデス・ベンツEクラスとBMW 5シリーズのプラグインHV　バッテリーEVのEQEとi5も　全120枚