単体の印象は素晴らしい　でも先代を超えない？

少なくとも、i5 ツーリング単体での印象は素晴らしい。見た目も、サルーンより美しいように思う。ルーフラインが伸ばされ、テールゲートが色っぽく倒されたリア周りは、鋭いナイフでスパッと削られたようなフロントノーズとバランスが取れている。

観察力が鋭い読者なら、テールライト両端が上方へ切れ上がっているのに気付くだろう。これが、後ろ姿に特徴を与えている。ただし先代と異なり、リアガラスだけ個別に開くことはできなくなった。

英国へ導入されるi5 ツーリングは、現状では先述の2段階。試乗車だった後輪駆動のeドライブ40は、英国価格が6万9945ポンド（約1399万円）から。M60 xドライブでは、9万9995ポンド（約2000万円）へ上昇する。

ドイツ製の大型ステーションワゴンの魅力といえるのが、どんなシーンにも対応できる、多能性や多面性だろう。特にBMWの5シリーズ・ツーリングは、スポーティでフォーマル。控えめな雰囲気の、有能なグランドツアラーとして機能してきた。

先代の530d ツーリングなら、1度の給油で800km前後は走り続けられた。乗り心地は素晴らしく、最後の1kmまで運転を楽しめた。価格はより安く、荷室も広かった。かくしてi5 ツーリングは、その訴求力を超えたとはいえないだろう。

このクラスのバッテリーEVとして、最新のi5 ツーリングが魅力的なことは間違いない。それでも、先代へ匹敵する万能道具感までは、得られていないように感じた。

BMW i5 ツーリング eドライブ40（欧州仕様）のスペック

英国価格：6万9945ポンド（約1399万円）
全長：5060mm
全幅：1900mm
全高：1515mm
最高速度：193km/h
0-100km/h加速：6.1秒
航続距離：524-550km
電費：5.6-5.9km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：2180kg
パワートレイン：同期モーター
駆動用バッテリーバッテリー：81.2kWh（実容量）
急速充電能力：−kW
最高出力：340ps
最大トルク：40.7kg-m
ギアボックス：1速リダクション（後輪駆動）

画像　万能道具感は先代を超えず？　BMW i5 ツーリング　徐々に増えるEVのステーションワゴンたち　全108枚