ヴェゼルのFFと4WDの比率は8：2だという

続いて試乗したのは、トップグレードであるe：HEV Zの4WD。それに従来型では独立グレードだったPLaYをパッケージとしたモデルだ。

2トーンのボディカラーやグレージュのインテリアカラーがオシャレで、マッドなイメージは感じさせない、都会派のSUVといった感じだ。とくにインテリアは女性にもウケそうだ。

またZとXではグレードの差で、装備もけっこう異なる。例えば、全席ワンタッチパワーウインドー、リアベンチレーション、パワーテールゲートなどはZのみの装備。ただしZとXでは30万円以上の価格差があるから、このあたりは予算と使い方で検討して選びたいものだ。

e：HEVのパワートレインそのものはFFと同じだが、やはり車両重量が100kg違うこともあり、軽快感はFFには劣る。

またZは18インチのタイヤ＆ホイールを装着しており、これも16インチのXより重さを感じさせる。静粛性に極端な違いはないが、FFのほうが静かだ。今回の試乗はドライの舗装路がほとんどで4WDの恩恵を試すような機会はなかったが、減速時のみリアの駆動をやめる4WDは低μ路で空転を減らしたり、効果はかなり高そうだ。

従来型のヴェゼルでは、FFと4WDの比率は8：2だという。

実際、首都圏のような年に1〜2回、雪が積もるかどうかというような場所に住んでいて、たまにウインターレジャーを楽しむというレベルなら、FFのSUVにスタッドレスタイヤを履けば問題なく過ごせるはず。とはいえ、より北の積雪地帯に住んでいるのなら、4WDは必要不可欠になるだろう。

最後に短時間だが、エンジン車にも試乗した。WR-Vとの差別化のため4WDのみの設定で、リーズナブルな価格となった。前述のような寒冷地でエンジン車のコンパクトSUVを探しているなら、この選択もありだ。1.5Lエンジンは必要かつ十分なパワーで、走りっぷりは悪くない。

ヴェゼルの属するコンパクトSUVクラスは、国内外のライバルがひしめいている。内外装をリファインし、走りや乗り味も向上させたヴェゼルは、SUVトップの座を守り続けられるのか。今後の健闘に期待したいところだ。

試乗車のスペック

ヴェゼル e：HEV X HuNTパッケージ（FF）

＜＞内はe：HEV Z PLaYパッケージ（4WD）

メーカー希望小売価格（税込）299万8600円＜377万6300円＞
●全長×全幅×全高：4340×1790×1580＜1590＞mm
●ホイールベース：2610mm
●車両重量：1350kg＜1450＞
●エンジン：直4 DOHC＋モーター
●総排気量：1496cc
●最高出力：106ps/6000~6400rpm
●最大トルク：13.0kg-m/4500~5000rpm
●モーター最高出力：131ps/4000~8000rpm
●モーター最大トルク：25.8kg-m/0~3500rpm
●トランスミッション：電気式無段変速機
●駆動方式：FF
●燃料・タンク容量：レギュラー・40L
●WLTCモード燃費：26.0km/L＜21.3＞
●タイヤサイズ：215/60R16＜225／50R18＞

ヴェゼル G（4WD）主要諸元

メーカー希望小売価格（税込）264万8800円
●全長×全幅×全高：4340×1790×1580mm
●ホイールベース：2610mm
●車両重量：1320kg
●エンジン：直4 DOHC
●総排気量：1496cc
●最高出力：118ps/6600rpm
●最大トルク：14.5kg-m/4300rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：4WD
●燃料・タンク容量：レギュラー・45L
●WLTCモード燃費：15.0km/L
●タイヤサイズ：215/60R16

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