ミニらしさを近未来的に解釈した車内

市街地を普通に走っている限り、デュアルクラッチATは良く機能する。それでも、運転を楽しめそうな仕上がりなのに、マニュアルモードがないのは不思議に思えた。

隠しコマンドのようだが、ドライブセレクターを30秒ほど押し続けると、シフト表示の部分がM1へ切り替わる。この状態なら、クルーズコントロールのスイッチで、任意のギアを選ぶことはできる。診断用のメンテナンスモードらしいが。

インテリアは、個人的にはかなり気に入っている。ダッシュボードやドアパネルは、ざっくり織られたファブリックで包まれ好印象。丸く大きなタッチモニターと、その下の小さなスイッチパネルは、ミニらしさを近未来的に解釈したように映る。

スピードメーターは、ドライバーの正面にない。だが、半透明のディスプレイに投影され、不便には感じなかった。

ただし、気になる点も。インフォテインメント・システムは、入力への反応が遅れ気味。タコメーターを表示させるには、スピードメーター・アプリを立ち上げなければならない。トリップコンピューターを表示させるには、何度もスワイプする必要がある。

ベーシックなクーパー Cの英国価格は、お手頃とはいえなくても現実的。2万2300ポンド（約446万円）からに設定され、近似する動力性能を持つライバルへ並ぶ。実際の燃費は16.0km/L前後となり、これも悪くないだろう。

1つを除き、モダン・ミニへ求めるすべてがカタチに

新世代へ進化したミニ・クーパー。基本へ立ち返ったスタイリングで、少し凝りすぎていたような印象は解消された。ボディサイズは、比較的小さいまま。コーナリングは小気味いい。

マーケティング担当者は、あと少しだけ、技術者と仕様を詰めても良かっただろう。従来のプラットフォームの進化版なのだから、恐らくMTは設定できたはず。

少なくとも、自らギアを選べるシフトパドルは全車に設定して欲しかった。それ以外は、モダン・ミニに求められるすべてがカタチになっていると思う。

ミニ・クーパー C（英国仕様）のスペック

英国価格：2万2300ポンド（約446万円）
全長：3876mm
全幅：1744mm
全高：1432mm
最高速度：159km/h
0-100km/h加速：7.7秒
燃費：16.7km/L
CO2排出量：135g/km
車両重量：1335kg
パワートレイン：直列3気筒1499cc ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：156ps
最大トルク：23.4kg-m
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック（前輪駆動）

画像　活発な子犬のよう　1.5L 3気筒のミニ・クーパー C　ポップからマジメまで　欧州の小型ハッチバック　全117枚