アストン マーティンへ利益を与えるDBX

グレートブリテン島中部、ゲイドンにあるアストン マーティン本社の敷地内を、警備員は自社のDBXで移動している。ホワイトのボディとシルバーのホイールが美しい、2020年式の大型SUVで。

フェラーリのマラネロを守る警備員は、30万ポンド（約6000万円）以上するプロサングエで敷地内を移動しているのだろうか。ちょっと想像しにくい。

今回、筆者はアップデートを受けたDBX707へ試乗するため、ゲイドンを訪れた。派手なボディカラーの隣に、そのホワイトのDBXが停まっていたのだが、驚くほど控えめに見えた。相対的なものに過ぎないが、最初はそれだと気付かなかったほど。

2019年に登場したDBXは、快適性と操縦性を並外れた水準で両立し、ドライバーズカーと呼べるスーパーSUVへ仕上がっていた。その存在意義の核は、数を多く売るため。利益率の高い厳しい市場で競り勝ち、アストン マーティンへ利益を与えることにあった。

ベースのDBXが登場して数年後に、華々しくDBX707が登場した理由も同様だ。ダイエットとパワーアップ、派手なボディカラーとノイズ、GT3マシンのようなディフューザーを獲得し、市場における存在感を強化した。

ベントレー・ベンテイガやランボルギーニ・ウルス、フェラーリ・プロサングエを検討する人へ、こんな魅力的な1台がアストン マーティンにありますよ、と訴求するため。結果として圧倒的な支持を集め、ベースのDBXは生産が終了してしまったほど。

最新タッチモニター獲得　インテリアも更新

そして、アップデートが施された。今回のレシピの中心になったのはインテリア。ハイテクに強い関心がある中国では、最近になってDBX707の販売は下降気味だった。インフォテインメント・システムの刷新は、切実なものになっていた。

今やアストン マーティンの売り上げの半分以上を、DBX707が稼いでいる。最新のDB12やヴァンテージと同じ、タッチモニターへ対応したシステムを獲得したとしても、まったく不思議ではない。

メーターパネルには、12.3インチのモニターが収まる。トランスミッション・トンネルには、使い勝手を高めるコントローラーやボタンが並ぶ。握りやすいステアリングホイールには、タッチセンサー式のパネルが配される。この反応は、若干鈍かったが。

インターネット等の接続機能も大幅に改善。アップル・カープレイとアンドロイド・オートへ対応し、USB-Cポートも用意されている。週末にしか乗らないスーパーカーと異なり、裕福な人が日常的に乗る高級SUVにとっては、不可欠な装備といえる。

インテリア全体の質感もアップグレードされた。用いられる素材が新しくなり、ディティールの仕上げも更新され、贅沢な雰囲気で満ちている。

クラス最高といえる車内の開放感や、プロのバスケットボール選手も狭く感じないであろう、広々としたリアシート側の空間はそのまま。荷室も含めて、富裕層が普段使いで困ることはないはず。

画像　まるで走りはスーパーサルーン！　アストン マーティンDBX707　しのぎを削るスーパーSUVたち　全159枚