750Sと乗り比べ　乗り換えたいと思うか？

そんな折、マクラーレン750Sへ試乗する機会が巡ってきた。アルトゥーラと、連続して乗り比べることもできた。とても興味深い比較といえた。

4.0L V8ツインターボが載る750Sの最高出力は、750ps。アルトゥーラより格上のモデルといえるが、秘めた能力は公道で開放できる水準を遥かに超えている。実際、安全に楽しめる範囲で比べると、違いはそこまで大きくないといえる。

それでも、車重は750Sの方が100kg以上軽い。ステアリングの反応は鮮明で、回頭性はより鋭い。ドライビング体験は一層ピュアで、鮮烈なものといっていい。しかし、英国価格には6万ポンド（約1200万円）の開きがある。

仮に大きな価格差がなく、筆者が本当のオーナーだとして、750Sへ乗り換えたいと感じたのか？　恐らく、アルトゥーラでいいと答えるだろう。比較すればしなやかな乗り心地や、上品なサウンド、早朝に無音で発進できるという特長を、高く評価しているから。

アルトゥーラには、ずっと乗っていたいと感じさせる魅力がある。しかし、悲しいかなこれは長期テスト。マクラーレンへお返しする期限は日に日に迫っている。残された時間を、堪能しなくては。

積算9476km　普段使いで大切なヒーター

マクラーレン・アルトゥーラが得たハイブリッドシステムで、最も見逃されがちでも、有用な機能といえるのがヒーターだ。エンジンが温まる前に、冷えた車内を暖められる。早朝に上着を着て乗り込んでも、2分後には発進前に脱ぐべきだったと思うほど。

フロントガラスのデフロスターも優秀。スーパーカーにとって、些細な機能に思えるかもしれないが、普段使いするうえでは極めて重要なことだろう。

積算9646km　回生ブレーキは備わらない

マクラーレンは、ブレーキペダルの感触に影響が生じる可能性があるとして、アルトゥーラへ回生ブレーキ機能を実装しなかった。シリアスな運転体験を提供したいという、同社の意志が現れている。

だが同時に、限られた駆動用バッテリーで得られる航続距離は短くなってしまう。どの程度感触が変わるのか、筆者は想像するしかない。だが、些細な変化でもマクラーレンは許せなかったのだろう。

テストデータ

気に入っているトコロ

覚醒したパワートレイン：マクラーレンへ期待通りの速さがついに開放された。

気に入らないトコロ

シートセンサー：助手席へ買い物袋を置くと、人間と誤認してシートベルト着用の警告が鳴ってしまう。

英国価格

モデル名：マクラーレン・アルトゥーラ（英国仕様）
新車価格：18万9200ポンド（約3784万円）
テスト車の価格：22万1400ポンド（約4428万円）

テストの記録

燃費：10.4km/L
故障：クルーズコントロール用レバーの交換／フロアシールの交換
出費：なし

画像　覚醒したパワートレインへ舌を巻く　マクラーレン・アルトゥーラ　増殖中！ HVスーパーカー　全153枚