ベストセラーへ返り咲くための大きな1歩

ステアリングホイールには、ID.4などと同じ、タッチセンサー式のパネルがある。これも、本家と同様に反応がイマイチ。後発のフォードは、採用を見送っても良かったように思う。

インテリアは、レイアウトなどを観察すると、MEBプラットフォーム由来であることがわかる。大人が快適に過ごせる空間はあるが、内装素材にはコスト削減の結果が漂う。プジョーE-3008の方が、触感も含めて印象は勝るだろう。

英国人には、定番ブランドの1つといえるフォード。多くの家族にとって、新型エクスプローラーが最初のバッテリーEVになる可能性は高い。

扱いやすいサイズで、クラスの平均以上に運転を楽しめ、ロングレンジ版は航続距離も優秀。クラス平均以下の内装という特徴も受け継いではいるが、再びフォードがベストセラー・ブランドへ返り咲くための、大きな1歩といえるだろう。

ちなみにもう1台、フォードはMEBプラットフォームをベースにしたバッテリーEVを計画中。こちらは、懐かしいカプリの名前が復活する予定だ。

フォード・エクスプローラー・エクステンデッドレンジRWD プレミアム（欧州仕様）のスペック

英国価格：4万9975ポンド（約999万円）
全長：4460mm
全幅：1870mm
全高：1600mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：6.4秒
航続距離：569km
電費：6.7km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：2102kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
バッテリー：77kWh（実容量）
急速充電能力：135kW
最高出力：286ps
最大トルク：55.4kg-m
ギアボックス：1速リダクション（後輪駆動）

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