怒った顔のクルマ　近づきがたい？

最近よく言われることの１つに、クルマがかつてないほど「怒っている」ように見えるというものがある。確かにそうかもしれないが、一部の例外を除けば、大抵のクルマは友好的な顔をしているわけではない。

クルマの使用環境は過酷なものだ。怒り顔のクルマは、厳しい天候に耐えながら何年も、何万kmも走り続けられるように我慢強く見える。また、周囲の怒りっぽいドライバーから乗員の安全を守ってくれそうにも見える。不機嫌そうな表情を浮かべるクルマは、意外にもわたし達を安心させてくれる。

人間の脳は無生物に対しても「顔」を認識するようにプログラムされている。ライトやグリルの形状、あるいはボンネットのラインの角度などから、クルマが怒っているのか、笑っているのかを認識するのにそれほど時間はかからない。

今回は怒っているように見えるクルマの中から、個人的に特に優れていると考える20台を紹介したい。一部は現在も販売されているが、多くは何年も前に生産終了したものだ。あなたのお気に入りのデザインはこの中にあるだろうか。

原文：アイサル・ガッサン

トヨタGRヤリス

自動車メーカーが世界ラリー選手権（WRC）にエントリーするためには、公道向けの市販バージョンを作らなければならない。これが、3ドアのGRヤリスが存在する理由である。エンジンはトヨタ・ガズー・レーシングのラリーチームが設計し、そのハンドリングは4度のWRCチャンピオンに輝いたトミ・マキネン選手の協力を得て開発された。

標準のヤリスよりも幅が広く、車高も低い。また、たくましくせり出したフェンダー、鋭角的なライト、フルワイドのグリルにより、標準車よりもはるかに獰猛に見える。

三菱デリカ・ミニ

軽自動車は今や、日本における新車販売台数の約3分の1を占めるほどの人気ぶりだ。黄色いナンバープレートをつけた軽自動車は日本独自の文化（規格）であり、海外のファンも多くいる。

小さいとはいえ、決して個性に欠けるものではない。三菱デリカ・ミニのエッジの効いたラインと無骨な雰囲気、ニヒルな表情が見事なまでにまとまっている。このデイタイム・ランニング・ライトが一体何を見て、何を考えているのか、想像を膨らませてしまう。

スズキ・アルト・ターボRS

スズキは1979年からアルトを生産しているが、第8世代（2014年～2021年）のフェンダー造形と角度のついたリアピラーからはスズキの “本気度” がひしひしと伝わってくる。中でも、一番目を引くのはヘッドライトだ。

つり上がったヘッドライトがフロントフェイスの大きな面積を占め、特にアルト・ターボRSに厳しい表情を与えている。しかし、その後アンガーマネジメントの社内研修でも受けたのか、最新モデルでは（ライトを含む）特徴の多くが柔らかい印象となった。

画像　「ど迫力」の怒り顔！ 目を引く国産ホットハッチ【トヨタGRヤリスを写真で見る】　全20枚