電動でも高次元な運転体験は叶えられる

AUTOCARのスタッフの間では、このN e-シフトとNアクティブサウンド＋と名付けられた機能に対して、意見が別れた。運転体験を、本当に向上させるものかどうかで。

シリアスなドライバーといえる2人は、大幅に引き上げられていると評価した。筆者はバッテリーEVらしい線形的な加速や、静けさが好ましいと感じた。

どちらの意見にも対応できるよう、アイオニック5 Nでは、賢明にもオン／オフを選べるようにしてある。タッチモニターでメニューを掘り下げれば、想像以上に多様なカスタマイズが可能だ。

加えて、高性能なバッテリーEVとしてだけでなく、完成度の高さから、日常的に乗りたいクルマにも仕上がっている。ダンパーをソフトにすれば、驚くほど乗り心地は快適。航続距離は充分長く、急速充電能力も高い。

バッテリーやモーターの技術に合わせて、バッテリーEVの進化は止まらないだろう。それでもアイオニック5 Nは、電動パワートレインが高次元な運転体験を叶えることを証明した初のモデルとして、歴史へ残るに違いない。

画像　ベスト・パフォーマンス賞：ヒョンデ・アイオニック5 N　ベスト・サルーン賞：フォルクスワーゲンID.7　全134枚