5. BYDドルフィン

長所：大容量バッテリーによる長い航続距離、優れたパフォーマンス、快適な乗り心地
短所：フィードバックに乏しいステアリングフィール、小回りが利かない、強力な回生ブレーキがない
価格：2万5490ポンド（約520万円）

まだBYDの名前に聞き馴染みのない人も多いかもしれないが、グローバルに急拡大して大きな話題を呼んでいる。

先に投入されたアット3は3万7695ポンド（約770万円）と高価だが、続くドルフィンはCセグメントの電動ハッチバックの中で最も安い。幅広く受け入れられる可能性を秘めているのだ。

とはいえ、エントリーグレードではいくつかの妥協すべき点もある。サスペンションにはまだ洗練されていないトレーリングアームが使われており、最高出力95psのモーターも著しく力不足に感じられる。欧州のユーザーにとって、これらの妥協が受け入れられるかどうかはまだわからない。

6. オペル/ヴォグゾール・コルサ・エレクトリック

長所：劇的に変わった新しいフロントマスク、大型バッテリーによる長い航続距離
短所：ライバル車と比べてパワー不足、前輪駆動の走りは後輪駆動車に劣るかもしれない
価格：2万6895ポンド（約550万円）

英国ではヴォグゾール、ドイツなど他の地域ではオペルから販売されているコルサ・エレクトリック。最近の改良でデザインが大きく変わったが、新しいエントリーグレードが追加されたことで、スタート価格は5550ポンド（約110万円）引き下げられた。

「YES」と名付けられたエントリーグレードは、航続距離約350kmの50kWhバッテリーを搭載し、フロントの電気モーターから最高出力136ps、最大トルク26.4kg-mを発生する。

装備もまずまずだ。コルサYESには、16インチのアルミホイール、10インチのデジタル・タッチスクリーン、ワイヤレスのスマートフォン接続機能、自動LEDヘッドライトおよびオートワイパー、クライメートコントロール、キーレスエントリー、リアパーキングセンサーが標準装備されている。悪くない。

7. MG 4

長所：コスパ優秀、広い居住空間、運転が楽しい
短所：運転支援システムに改良が必要、内装材の質感が低い、インテリアの使い勝手に難あり
価格：2万6995ポンド（約555万円）

Cセグメント・ハッチバックの最安価の座はBYDドルフィンに奪われてしまったが、それでもMG 4は注目する価値がある。

後輪駆動のパワートレインと快適なサスペンション設定のおかげで、純粋に運転が楽しい。さらに、エントリーグレードの公称航続距離は約350kmで、もっと高価なEVとも肩を並べる。

電動ホットハッチとも呼べる高性能の「XPower」というモデルもある。3万6495ポンド（約750万円）とかなり高価だが、デュアルモーターから最高出力435psという驚異的なパワーを発揮し、発進や低速からの加速性能はスーパーカーを上回る。

画像　英国の代表的なコンパクトカーも新世代へ【ミニ・クーパー・エレクトリックを写真で見る】　全41枚