3. MG 4 EV

長所：卓越したコスパ、快適で楽しいドライブ、長い航続距離、速い充電速度
短所：内装材の質が低い、貧弱なマルチメディア・システム、貧弱な運転支援機能

英国発祥のブランドであるMGは、中国の巨大企業、上海汽車の傘下で再スタートして以来「バジェットカー」を担ってきた。MG 4でもその性質は変わらないが、とても興味深い1台である。

前述の2台よりも物理的に小さいため、室内の広さはそれほどではないが、大差はない。後輪駆動なのでハンドリングの醍醐味があり、乗り心地はソフトだがコントロールしやすい。航続距離も非常に魅力的で、最高出力435psの「XPower」モデルもあるが、標準車でも十分だ。

低グレードの内装材や、やや行き当たりばったりのインフォテイメント・システム、運転支援システムにコスト削減の一端を見ることができる。しかし、コストパフォーマンスを著しく損なうようなひどい要素はない。

価格：2万6995ポンド（約555万円、標準）、2万9495ポンド（約605万円、ロングレンジ）、3万6495ポンド（約750万円、エクステンデッドレンジ、XPower）
航続距離：350km（標準）、450km（ロングレンジ）、520km（エクステンデッドレンジ）、385km（XPower）

4. シトロエンe-C3

長所：コスパ、快適で成熟した走り、充実した装備
短所：物足りない航続距離

シトロエンのe-C3はわずか2万1990ポンド（約450万円）で、中国製ではない。2万ポンド以下のバージョンもあるが、その公称航続距離は200kmで、許容範囲に収まるかどうかギリギリのところだ。

2万1990ポンドで購入できるのは、価格に見合った小型車だが、妥協や安っぽさを感じさせないことを目標に作られている。LFPバッテリーによる320kmの航続距離は非常に使い勝手がよく、インテリアも魅力的で豪華さがある。

シトロエンe-C3については全シリーズを試乗できているわけではないが、発表会での印象は実にポジティブだった。

価格：2万ポンド以下（約400万円以下、標準）、2万1990ポンド（約450万円、44kWh仕様）
航続距離：200km（標準）、325km（44kWh）

5. オペル/ヴォグゾール・コルサ・エレクトリック

長所：十分な航続距離、運転しやすい、改良後のフロントエンドが好印象、エントリーグレードはお買い得
短所：仕様によってはかなり高価、不完全なドライビングポジション、劣悪な後部座席、
運転する楽しみが少ない

最近のマイナーチェンジにより、オペル/ヴォグゾールのコルサは大容量バッテリーとパワフルなモーターを獲得し、航続距離の延長を実現した。しかし、それは高価な上位グレードに限られるため、ここでお勧めするバージョンとは異なる。小型のバッテリーを搭載したエントリーグレードは、コストパフォーマンスが非常に高い。

一回の充電で355kmと、2万6895ポンド（約550万円）のBセグメント車としてはかなり優秀だ。エントリーグレードの「YOU」の装備は必要最低限だが、それだけで十分かもしれない。コルサ・エレクトリックは、運転の楽しさや室内の広さで抜きん出ているわけではないが、運転しやすく、癖もほとんどない。

価格：2万6895ポンド（約550万円、136PS）、3万8585ポンド（約790万円、156PS）
航続距離：355km（136PS）、395km（156PS）

画像　スペインが生んだ「運転の楽しいEV」【クプラ・ボーンを写真でじっくり見る】　全23枚