6. キア・ニロEV

長所：非常にバランスの取れた走り、長い航続距離と高い効率性、シンプルで使いやすいマルチメディア、広い室内空間
短所：室内がやや殺風景、価格がやや高い、充電速度が遅い

前述のヒョンデ・コナ・エレクトリックの兄弟車で、重要な部分は共通しているが、奇抜さはやや抑えられている。乗り心地は少し硬めで、よりダイレクトなハンドリングを持つが、それほど大きな違いはない。ユーザーインターフェイスがヒョンデよりも少し複雑に感じられるものの、十分検討に値する。

別モデルだがキア・ソウルという選択肢もある。ソウルの方が若干乗り心地が良く、操作系もシンプルで、メータークラスタもよりクリアでベーシックな印象だ。ドライビングポジションはよりSUV的だが、キャビンはそれほど広くはない。

ここに挙げた他のEVと比べると、キアの2車種は少し地味で、価格も高い方だが、それでも非常にお勧めできる。

価格：3万2975ポンド（約675万円、ソウル・アーバン）、3万9075ポンド（約800万円、ソウル・エクスプローラー）、3万7325ポンド（約765万円、ニロ）
航続距離：275km（ソウル・アーバン）、450km（ソウル・エクスプローラー）、460km（ニロ）

7. ミニ・クーパーE

長所：外観、運転が楽しい、SEは小型車としては航続距離が長い、魅力的なインテリアデザインと材質
短所：ドライバー正面に独立したメータークラスターがない、複雑なマルチメディア・システム

広くて家族向けのクルマを探しているなら、このクルマは見なくてもいいだろう。クーパーEは比較的ミニらしいサイズだが、そのスタイルと運転の楽しさには惹かれるはずだ。

先代モデルがガソリン車をベースに小型バッテリーを搭載していたのに対し、新型は最初からEVとして開発され、ガソリン車（クーパーC）とのメカニカルな共通点はない。その分、バッテリーを大きくすることができ、クーパーEには36.6kWh、クーパーSEには49.2kWhが搭載されている。後者の航続距離は400kmと良好だ。

性能はさることながら、デザインと運転が今最も面白いEVの1つである。

価格：3万ポンド（約615万円、クーパーE）、3万4400ポンド（約705万円、クーパーSE）
航続距離：305km（クーパーE）、375km（クーパーSE）

8. ルノー・メガーヌEテック・エレクトリック

長所：シャープなスタイリング、コスパ、上質なインテリアと扱いやすい操作系、合理的なマルチメディア
短所：効率性はもっと高くてもいい、視界が悪く室内空間も狭い、神経質なハンドリング

ルノー・メガーヌもスタイリッシュな電動ハッチバックで、他のモデルとは一線を画している。ミニより一回り大きいが、クプラ・ボーンやヒョンデ・コナと比べると実用性は低い。

その分、インテリアの質感や雰囲気に関しては、他車より一枚上だと感じる。グーグルベースのマルチメディア・システムも、使い勝手の良さで大きなプラスとなっている。また、エアコン操作は物理的コントロールなので使いやすい。

スポーティとは程遠いが、スピードを出しても静かで、乗り心地も良い。発売以来、価格とラインナップの見直しにより比較的手頃な価格帯になった。ただし、そのサイズからすると、もっと実用的であってもいいいかもしれない。効率性も高いとは言えず、やや神経質なステアリングは万人受けするものではない。

価格：3万3995ポンド（約700万円）
航続距離：460km

画像　スペインが生んだ「運転の楽しいEV」【クプラ・ボーンを写真でじっくり見る】　全23枚