カタチに「不釣り合い」な速さ! ボルボEX90と技術を共有 ポールスター3へ試乗 内装も強み
公開 : 2024.07.20 19:05
ボルボから分派したポールスターが、大型SUVの3を発売 SPA2プラットフォームはEX90と共有 航続距離は最長627km 広く上質な車内と運転のしやすさが強み オススメできると英編集部は評価
もくじ
ープラットフォームはボルボEX90と共有
ー広く上質な車内はストロングポイント
ー見た目に不釣り合いなほど速い 乗り心地滑らか
ー有能で魅力的 オススメできる大型・電動SUV
ーポールスター3 ロングレンジ・デュアルモーター・パフォーマンス・パッケージ(欧州仕様)のスペック
プラットフォームはボルボEX90と共有
「SUVですが、スポーツカーのように運転できます」。ポールスターのWEBサイトを訪ねると、大胆なキャッチコピーで出迎えられる。
大げさな表現なのか確かめる前に、まずは概要から確認していこう。ボディサイズは、全長が4900mm、全幅が1968mm、全高は1614mm。かなりの体積だが、路上に停めてみるとそこまで巨大には感じられない。
![ポールスター3 ロングレンジ・デュアルモーター・パフォーマンス・パッケージ(欧州仕様)](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2024/07/POLESTAR-3-LONG-RANGE-DUAL-MOTOR-2024_240717_12.jpg)
ポールスターで共通するデザインの特徴といえるが、上品で、大型SUVだと強く主張しているわけではない。美しいと感じるかどうかは人それぞれだとしても、BMW iXやポルシェ・カイエンなど、同クラスの競合とは一線を画すように映る。
プラットフォームは、ボルボEX90と共有する、バッテリーEV専用のSPA2。CATL社製の駆動用バッテリーは107kWhで、駆動用モーターは1基か2基を選べる。ヒートポンプ式のエアコンが標準装備される。
トルクベクタリング機能も備わり、ブレーキ制御ではない本気なもの。片側のリアタイヤへ100%のトルクを伝達できる、デュアルクラッチ・システムがリアアクスルへ実装されている。
航続距離は、最長で627km。オプションのパフォーマンス・パッケージを選ぶと、高まる動力性能と引き換えに560kmへ短くなる。急速充電能力は、最大250kW。最短30分で、残量10%から80%へ回復できる。
広く上質な車内はストロングポイント
ドアを開いて運転席へ座ると、2段に別れたダッシュボードいっぱいに広がるエアコンの送風口と、落ち着いたウッドパネルが印象的だった。クロスはリサイクル素材で、クロームメッキはマット仕上げ。シンプルかつ上質で、スカンジナビアの息吹を感じる。
ステアリングホイールの奥に見える小さなメーター用モニターで、スピードと航続距離は確認できる。オプションで、ヘッドアップ・ディスプレイも追加できる。
![ポールスター3 ロングレンジ・デュアルモーター・パフォーマンス・パッケージ(欧州仕様)](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2024/07/POLESTAR-3-LONG-RANGE-DUAL-MOTOR-2024_240717_4.jpg)
ダッシュボード中央には、例に漏れず大きなタッチモニター。カーナビだけでなく、エアコンもこの画面で操作する。アップル・カープレイとアンドロイド・オートには、無線で対応する。
ステアリングホイールの位置は、筆者の好みではもう少し下げたいところだが、運転姿勢は快適。空間にも余裕がある。後席側もゆったり。低めのルーフラインに、ガラスルーフが組まれているにも関わらず、高身長の大人でも窮屈さはないだろう。
荷室容量は484L。ボルボのように、フロアを分割できる仕切りが備わる。ボンネット側には、充電ケーブルをしまうのに丁度いい収納が設けられている。インテリアの水準や空間のゆとりは、3のストロングポイントに数えられるだろう。
そして走りも素晴らしい。発進した直後から、違和感なく馴染めるはず。