26：トヨタ・ハイランダー – 33万3200台（-18％）

2022年の15位から26位に落ちたことは、トヨタ・ハイランダーにとって懸念材料だ。

現行のハイランダーは2019年に発売された比較的古いモデルであるため、ある程度販売が落ち込むことは予想されたかもしれない。しかし、トヨタは2023年にグランドハイランダーも米国市場に投入しているため、18％の台数減はかなりの落ち込みと言える。台数に直すと、前年比7万2400台の販売減である。

25：ホンダHR-V – 33万3400台（-29％）

2023年は、わずかながらもコンパクトSUV離れが目立ち、ホンダHR-Vも大きな打撃を受けている。前年比29％減と販売台数を大きく減らしている。なお、2023年はフォルクスワーゲン・ティグアンもトップ30から脱落した。

HR-Vも、まだトップ30に入っているからといって安心してはいられない。2022年の12位から2023年の25位へと後退し、ライバル車が販売を伸ばす中でポジションが大きく揺らいでいる。

24：スズキ・スイフト – 35万3800台（+6％）

スズキ・スイフトは、インドをはじめとする多くの市場で根強い人気を誇っており、世界のベストセラー車チャートで常にトップ30にランクインしている。2022年は25位だったが、2023年は前年比6％増となり、さらに1つ順位を上げた。販売台数は2万800台増加している。

インドではマルチ・スズキ・スイフトとして知られ、スズキ・ワゴンRを抑えて2023年のインドでの販売台数でトップとなった。スイフトがインドで最多販売を記録したのはこれが2度目となる（前回は2020年）。

23：BYDアット3 – 35万5200台

中国製EVのBYDアット3は、ほとんどの市場で2022年後半に発売されたばかりであるため、2023年と比較できる正確なデータがない。はっきりしているのは、販売台数が35万5200台となり、ランキングで23位に入ったことだ。

BYDの他の2車種もトップ30にランクインしており、バッテリーEVの生産台数でテスラと第1位を争っていることがはっきりとわかる。

22：マツダCX-5 – 35万6300台（-2％）

スタイリッシュなCX-5がマツダ唯一のトップ30入りを果たした。しかし、発売から数年以上経過したこともあり、販売台数は前年割れとなった。ただ、台数としては7300台減、パーセンテージにして2％減と緩やかな後退である。

CX-5は多くの市場で人気を博しており、オーストラリア、チリ、ベトナムといった多様な国で販売が好調だ。

画像　世界トップ30に入った大人気コンパクトカー【スズキ・スイフト（新型）とフォルクスワーゲン・ポロを写真で比較する】　全46枚