オーナーの意見を聞いてみる

「昔から4代目スープラのカタチが好きでした。友人がホンダCR-Xに乗っていただけでなく、父もCR-Xだったんです。そこから、自分の日本車好きが始まったといえます」。と話すのは、レッドの車両を持ち込んでいただいたトニー・ウールフォード氏だ。

「父のCR-Xは、今でも残してあります。このスープラを購入したのは2012年。英国仕様のマニュアル車で、究極の1台だと思いますよ。2008年に購入した、ブルーのオートマティックも維持しているんですけどね」

「道路脇で燃えてしまった、ホワイトのAT車も買い取っています。ガスケットが劣化し、ガソリンが触媒にかかって出火したようです」

「正直なところ、ATの方が走りやすいかも。MTは少し扱いにくいですね。でも、真剣に運転するほど、良さが出てくるんですよ。ブルーのATは385馬力までチューニングしてあって、かなり速いです」

「映画のワイルド・スピードがファンを生み出したといえますが、良く理解できます。自分も好きですから。でも、誰もがお互いに競争したがるという設定には、あまり共感できないですが」

英国で掘り出し物を発見

トヨタ・スープラ SZ（英国仕様）

登録：1995年式　走行：8万8000km 　価格：2万4995ポンド（約510万円）

非常に珍しいオリジナル状態にある、日本から並行輸入された自然吸気エンジンの4代目スープラ。ホワイトの塗装からグレーとブラックのクロス内装に至るまで、エントリーグレードの内容を見事に保っている。

アルミホイールはノーマル。車高も高いまま。グレートブリテン島には2005年に運ばれ、過去2オーナー車。走行距離も短い。

トヨタ・スープラ RZ（英国仕様）

登録：1998年式　走行：7万2000km 　価格：6万5000ポンド（約1326万円）

英国へは2004年に並行輸入された、フェイスリフト後の日本仕様。クイックシルバーの塗装にツインターボエンジン、6速MTと理想的な組み合わせといえる。純正のアダプティブ・サスペンションとアクティブエアロも、そのまま残っている。

最近整備を受けたばかりで、事故歴はなし。英国で受けたすべての整備記録が残っている。オプションのサイドスカートに、純正の17インチ・アルミホイール、レカロシート、カーボンファイバー・ステアリングホイールなど、細かな装備も望ましい。

この続きは、トヨタ・スープラ（A80）　UK版中古車ガイド（2）にて。

画像　英国仕様は330ps！　トヨタ・スープラ　同時期の3000GTと300ZX　最新スープラにGR86も　全110枚