5. フォード・フィエスタ・ゼテックS（2008-2017）

長所：非常に安く買える、良質なハンドリング
短所：下手に改造されているものもある、保険料が高くつく

このような特集記事では常にフォード・フィエスタが紹介される。どの仕様、どの年式、どの価格で手に入れるかは問題ではない。ハンサムな外殻の下には、50年近くもの間、競合他社に苦戦を強いてきた上質なシャシーがあるのだ。そのきめ細やかなハンドリングは、Bセグメントのポルシェ911と呼んでもいいくらいだ。

何より素晴らしいのは、わずかな予算で手に入ること。ただし、購入には注意が必要だ。趣味の悪い改造が施されている個体もあるし、ボロボロの放置車両のような個体は避けた方がいい。おそらく、クルマを買ったときよりもメンテナンスにかかる費用の方が高くなってしまうだろう。

スポーツ走行が好きな人から運転の苦手な人まで、あらゆる人に愛用されている。一方で、特にロンドンのような物価の高い地域では保険料がかなり高くなる。

中古車はたくさんあるので、自分の理想の1台を探すのはそれほど難しくない。最も一般的なエンジンは最高出力120psの1.6Lガソリンで、5速トランスミッションにより0-100km/h加速を10秒弱で駆け抜ける。

6. シトロエンC2 VTR（2003-2009）

長所：中古車価格が安い
短所：おすすめはC2 GTだが比較的希少

C2 VTRはブルドッグのようなずんぐりしたスタンスだが、シャープなエッジのボディキットを備えており、ホットハッチらしさを感じさせる。

スペックも期待できる。初期のVTRは1.6L 4気筒を搭載し、最高出力110psを前輪に送り込んで0-100km/h加速を10.9秒という立派なタイムで駆け抜ける。C2の軽量シャシーをフルに活用し、タイヤはより太く、サスペンションはより硬く、ステアリングもよりクイックになっている。

かなり軽快なパッケージにまとまっているが、前身のサクソVTRほどではない。それは、標準のC2と同じく、生気のないステアリングと動きの鈍いオートメイテッド・マニュアル・トランスミッション「センソドライブ」がドライバーのエンゲージメントを制限しているからだ。

しかし、保険料が比較的安く、車両自体も高くない。1.6L VTRの中古車価格は1000ポンド（約20万円）から3000ポンド（約60万円）程度だ。

また、できれば世界ラリー選手権用の正真正銘のホモロゲーション・スペシャルであるC2 GTを探すことをお勧めする。悲劇的なセンソドライブを適切なマニュアル・トランスミッションに交換し、車両重量をVTRから28kg削減したモデルだ。0-100km/h加速は1.4秒速い。

しかし、C2 GTはわずか2500台しか生産されなかったため、現在では入手が難しくなっている。

画像　ノーマルグレードでも十分楽しい！ 他とは違った選択肢【フォルクスワーゲンUp!、フォード・フィエスタを写真で見る】　全46枚