俊足さは健在

グランカブリオに搭載される3L V6ツインターボのネットゥーノ・エンジンは、レース用エンジンで培ったツインスパーク・プレチャンバー燃焼技術を採用し、高出力とフレキシビリティを実現。

今回導入されるのはトロフェオ仕様で、グラントゥーリズモと同じ550ps版が搭載される。ここに8速ATが組み合わせられ、AWDによりパワーを確実に路面に伝える。

グラントゥーリズモで初採用となったVDCM（車両ドメイン・コントロール・モジュール）はグランカブリオでも搭載され、コンフォート、GT、スポーツ、コルサの4つのモードを、走行条件や好みで選ぶことができる。

また、ADAS（アドバンスト・ドライバー・アシスタンス・システム）が装備され、マセラティ・アクティブ・ドライビング・アシストや、ダイナミック・ロード・ビューなどにより、あらゆる状況でドライバーをサポートする。

パフォーマンス的にはグラントゥーリズモに較べオープン化により車両重量が25kg増加したことから、最高速度316km/h（-4km/h）、0-100km/h加速3.6秒（+0.1秒）と僅かに低下しているが、俊足であることに変わりはない。

車両本体価格は3120万円となる。日本では5月8日から既に受注を開始しており、デリバリーは2024年第3四半期から開始される予定となっている。

マセラティ・グランカブリオ・スペック

価格：3120万円
全長：4966mm
全幅：1957mm
全高：1365mm
最高速度：316km/h
0-100km/h加速：3.6秒
燃料消費量：9.61km/L
CO2排出量：228.1～240.2g/km
車両重量：1895kg
パワートレイン：V型6気筒2992cc＋ツイン・ターボチャージャー
圧縮比：11.0:1
使用燃料：ガソリン（95-98RON）
燃料タンク容量：70L
最高出力：550ps/6500rpm
最大トルク：66.2kg-m/3000rpm
ギアボックス：8速オートマティック
駆動方式：AWD

画像　マセラティ新型グランカブリオ発表会の様子をチェック　全82枚