走りは可もなく不可もなく　オススメはディーゼル

ソレントの走りは、可もなく不可もなく。ドライバーが意図したとおりに進むが、ステアリングホイールの感触は間接的。乗り心地は柔らかめなものの、市街地では落ち着きに欠けるといえる。大きめのSUVとして考えれば、納得できる程度ではある。

最近好調なキアとして、少し期待外れなのがパワートレイン。今回試乗した1.6Lガソリン・ターボエンジンのハイブリッドは、発進加速に不満はないものの、追い越し加速などでのパワー感が物足りない。

静止した状態からの発進は駆動用モーターが担い、45km/h前後で内燃エンジンが始動。やや耳につくノイズを放つ。電気モーターと内燃エンジンが協働している間は、アクセルペダルの反応が一定でなくなる制御も気になった。

燃費は、今回の試乗での平均が10.6km/L。駆動用モーターの載るハイブリッドとして、優れる数字とはいえないだろう。コディアックのマイルド・ハイブリッドの方が、四輪駆動は選べないものの、走りは滑らかで燃費に優れる。英国価格もお手頃だ。

もしソレントをお考えなら、ディーゼルエンジンをオススメしたい。走りにはまとまりがあり、英国価格とランニングコストでライバルを上回る。優れた実用性や新鮮なスタイリングは、モデル全体での強みといえる。

◯：広々とした車内に充実した装備　実用的で大胆な見た目のインテリア　ディーゼルエンジンの牽引能力
△：実力不足のハイブリッド・パワートレイン　洗練性に欠ける乗り心地と操縦性　電気だけでの走行距離

キア・ソレント HEV 2（英国仕様）のスペック

英国価格：4万2995ポンド（約877万円）
全長：4815mm
全幅：1900mm
全高：1700mm
最高速度：181km/h
0-100km/h加速：9.7秒
燃費：14.9km/L
CO2排出量：153g/km
車両重量：1959kg
パワートレイン：直列4気筒1598cc ターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：229ps（システム総合）
最大トルク：35.6kg-m（システム総合）
ギアボックス：6速オートマティック（四輪駆動）

画像　容姿一新　4代目キア・ソレント　競合クラスの3列SUVと比較　BEVのE-5008も　全173枚