モデルYより安い新グレード 日産アリアへ英国試乗 価格競争力を強化 本来の魅力は変わらず
公開 : 2024.08.15 19:05
新グレードで価格競争力の強化を図った日産アリア シングルモーターで最高出力218ps 線形的で直感的なレスポンス 本来の魅力は変わらず EVへの乗換えを後押しすると英編集部は評価
廉価仕様で英国の価格競争力を強化
日産の量産バッテリーEVとして、リーフに次ぐ2番手を担うアリア。2022年の発売以来、厳しい生存競争にさらされている。フォルクスワーゲンID.4にプジョーE-3008、ヒョンデ・アイオニック5など、ライバルは少なくない。
そこで同社が取った手段は、価格競争力を強化すること。英国仕様に、新しいグレードが設定された。
![日産アリア 63KWH エンゲージ(英国仕様)](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2024/08/NISSAN-ARIYA-63KWH-ENGAGE-2024_240814_18.jpg)
現在の英国で、アリアのトップグレードにあるのがエボルブ+。ツインモーターの最高出力は394ps、最大トルクは61.1kg-mと強力だが、お値段は約6万ポンド(約1152万円)。0-100km/h加速は5.1秒と鋭いものの、お高いことは否めない。
今回追加されたのは、その反対側にある廉価仕様で、英国価格は3万9645ポンド(約761万円)から。日産によれば、このエンゲージ・グレードの反応は上々らしく、既に新規契約の20%を占めているという。
エントリーグレードでも、装備は充実。LEDヘッドライトにヒーター内蔵ドアミラー、19インチ・ホイールなどが標準で備わる。ダッシュボード上に据えられる、12.3インチのタッチモニターとメーター用モニターも、上級グレードと変わらない。
ちなみにエボルブ+を選択すると、パノラミック・サンルーフにヘッドアップ・ディスプレイ、ボーズ社製の10スピーカー・ステレオなどが備わる。20インチ・アルミホイールとナッパ・レザーのインテリアも。
最高出力218ps 線形的で直感的なレスポンス
フロントシートが手動式になり、クロス張りになるのは、価格を抑えた結果だろう。それでも、インテリアの全体的な品質は高いまま。衝突被害軽減ブレーキなど、運転支援システムも充実している。
シートの座り心地は良好。ドア側のパネルも、肌触りはソフト。傷が付きやすいプラスティックが露出した部品は、足元付近にしか用いられていない。
![日産アリア 63KWH エンゲージ(英国仕様)](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2024/08/NISSAN-ARIYA-63KWH-ENGAGE-2024_240814_5.jpg)
パノラミック・サンルーフは装備されないが、車内は明るく開放的。身長が185cmくらいまでなら、車内空間に不満はなし。フロアがフラットだから、リアシートの中央に座っても足の置き場へ困ることもない。
駆動用バッテリーは、2種類ある容量の内の63kWhが載るが、航続距離は403kmと必要充分。これで足りない場合は、5000ポンド(約96万円)を追加することで、87kWhの大容量も選べる。
駆動用モーターはシングルだが、最高出力は218ps、最大トルクは30.4kg-mあり、普段使いに不足はない。車重1907kgの前輪駆動で、0-100km/h加速は7.5秒でこなせる。実際、高速道路への合流も、幹線道路での追い越しも余裕だ。
アクセルペダルの操作に対し、パワーが線形的で直感的に放出される点も強み。ここへのこだわりが甘いモデルも、競合には存在する。ただし、少し乱暴に右足を倒すと、フロントタイヤが鳴くことはある。