日常と非日常への対応力が向上

クイックになったステアリングと、優れたフロント・グリップ、姿勢制御が相乗し、前期型よりコーナリング速度は上昇。フロントノーズの反応も即時的だ。遥かにフラットに旋回し、正確性も増し、操縦しやすくなったといえる。

リミテッドスリップ・デフは、コーナー出口でのトラクションを担保。ストレート目掛けた鋭い加速を支える。ハイグリップなブリヂストン・タイヤも頼もしい。

一方、ステアリングホイールは若干軽すぎ、感触も薄め。旋回途中でアクセルペダルを一気に戻しても、リアが横へ流れるような振る舞いはなく、淡々とラインを辿っていく。没入感が大幅に高まった、とまではいえない。

フェイスリフトで、動的特性の幅が広がり、日常と非日常への対応力が向上したことは明らか。ただし、基本的にハード側なことは変わらず、7代目を凌駕したわけではないだろう。

燃費は、動力性能を考えれば優秀。カタログ値は14.0km/Lで、CO2排出量は162g/kmに抑えられている。

客観的に評価すれば、8代目ゴルフ GTIは7代目より優秀だ。同等以上に速く、装備は最先端で、価格価値も高い。今回のフェイスリフトで、さらに実力が磨かれたことは間違いない。DCC付きなら、乗り心地も良くなっている。

細かな改良の積み重ねで、着実なアップデートへ結びついている。しかし、日常的な環境での印象を踏まえると、先代ほどの多様性を得ていないことも否定はできない。2024年のゴルフ GTIへ寄せるわれわれの期待が、大きすぎるのかもしれないが。

◯：動的特性の幅広さ　落ち着いた身のこなしと敏捷性　引き上げられたホットハッチとしての楽しさ
△：ややハードな乗り心地　ドライバーとの一体感　先代に届かない丸みを帯びた個性

フォルクスワーゲン・ゴルフ GTI（英国仕様）のスペック

英国価格：3万8900ポンド（約747万円）
全長：4295mm
全幅：1790mm
全高：1465mm
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：6.2秒
燃費：14.0km/L
CO2排出量：162g/km
車両重量：1429kg
パワートレイン：直列4気筒1984cc ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：265ps/5250-6500rpm
最大トルク：37.6kg-m/1600-4590rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック（前輪駆動）

画像　「日常と非日常」の対応力強化　フォルクスワーゲン・ゴルフ GTI　競合サイズのホットハッチたち　全166枚