実はこんなSUVも作ってます! MG HS 1.5 T-GDIへ試乗 重要モデル最大の強みは「価格設定」
公開 : 2024.08.21 19:05
MGで最重要モデルに据えられる、中型SUVのHS 2代目へ一新 1.5L 3気筒エンジンは170ps ゆとりある車内空間に快適な乗り心地 運転体験はライバルへ一歩及ばず 英編集部が評価
もくじ
ー現在のMGで最も重要なモデル:HS
ーゆとりある車内空間 1.5L 3気筒で170ps
ー少し鈍めのステアリング 乗り心地は快適
ー競争力の高い価格設定が強み 運転体験は及ばず
ーMG HS 1.5 T-GDI トロフィー(英国仕様)のスペック
現在のMGで最も重要なモデル:HS
100年の歴史を有する、英国のMG。MG BやMG Fなど、ブランドイメージを塗り替えるようなモデルを何台も提供してきた。日本上陸は果たしていないが、近年のMG 4 EVも最たる例だろう。
そんな現在のMGは、HSと呼ばれる中型SUVを提供している。英国ではメジャーな存在になれていないが、同社にとって最も重要なモデルへ据えられているようだ。
![MG HS 1.5 T-GDI トロフィー(英国仕様)](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2024/08/MG-HS-15-T-GDI-Trophy-2024_240820_17.jpg)
初代の登場は6年前。この2代目では、スタイリングやインテリアを刷新。車載技術も大幅に新しくなり、競争力の向上が狙われている。日産キャシュカイ(旧デュアリス)やフォルクスワーゲン・ティグアンなどが、ライバルとなる。
ヘッドライトはスリムになり、フロントグリルは拡大され存在感が強い。MGの八角形エンブレムは、ボンネットへ移動。フラットな面構成でまとめられ、現在のラインナップへ雰囲気は近づけられた。
トレンドへ乗るようにテールライトは水平に伸び、バンパー下部にはディフューザー風の処理が与えられている。ボディカラーはブラックかホワイト、グレー、シルバー、レッドの5色から選べる。
ボディサイズは、全長が4610mm、全幅は1876mm、全高が1685mm。初代より26mm長く、14mm広く、30mm低い。
ゆとりある車内空間 1.5L 3気筒で170ps
初代から成長したことで、車内空間にはゆとりが生まれた。ダッシュボードの見た目は、高級感も増している。一見すると合成皮革のように見える表面は、ソフト加工されたプラスティックだが。
乗員空間は、背の高い大人でも問題なし。荷室容量は507Lあり、従来から44L拡大している。ちなみに、フォード・クーガの容量は412Lだ。
![MG HS 1.5 T-GDI トロフィー(英国仕様)](https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2024/08/MG-HS-15-T-GDI-Trophy-2024_240820_7.jpg)
運転席の正面には、12.3インチのメーター用モニター。これと並ぶように、12.3インチのインフォテインメント用タッチモニターが据えられる。どちらも反応は素早く、表示は見やすい。
一連の運転支援システム、MGパイロットアシストは標準装備。アダプティブ・クルーズコントロールの動きは自然で、設定もしやすい。
ただし、ドライバー監視機能は反応が過敏気味。走行中にスピードメーターをチラ見したり、バックするために後ろを先に確認するだけでも、警報が鳴ってしまう。毎回、オフにすることは可能だが。
今回、主に試乗したHSのパワートレインは1.5L 3気筒ガソリンターボで、最高出力が170ps、最大トルクは28.0kg-m。0-100km/h加速9.4秒と際立つ速さではないが、反応が小気味よく市街地では扱いやすい。
中回転域のトルクは、若干細い様子。活発な加速を求めると、荒々しいノイズを響かせる。巡航時は、穏やかに転じるけれど。
トランスミッションは、6速マニュアルが標準。試乗車には、キビキビとギアを選ぶ7速デュアルクラッチ・オートマティックが組まれていた。