現在のMGで最も重要なモデル：HS

100年の歴史を有する、英国のMG。MG BやMG Fなど、ブランドイメージを塗り替えるようなモデルを何台も提供してきた。日本上陸は果たしていないが、近年のMG 4 EVも最たる例だろう。

そんな現在のMGは、HSと呼ばれる中型SUVを提供している。英国ではメジャーな存在になれていないが、同社にとって最も重要なモデルへ据えられているようだ。

初代の登場は6年前。この2代目では、スタイリングやインテリアを刷新。車載技術も大幅に新しくなり、競争力の向上が狙われている。日産キャシュカイ（旧デュアリス）やフォルクスワーゲン・ティグアンなどが、ライバルとなる。

ヘッドライトはスリムになり、フロントグリルは拡大され存在感が強い。MGの八角形エンブレムは、ボンネットへ移動。フラットな面構成でまとめられ、現在のラインナップへ雰囲気は近づけられた。

トレンドへ乗るようにテールライトは水平に伸び、バンパー下部にはディフューザー風の処理が与えられている。ボディカラーはブラックかホワイト、グレー、シルバー、レッドの5色から選べる。

ボディサイズは、全長が4610mm、全幅は1876mm、全高が1685mm。初代より26mm長く、14mm広く、30mm低い。

ゆとりある車内空間　1.5L 3気筒で170ps

初代から成長したことで、車内空間にはゆとりが生まれた。ダッシュボードの見た目は、高級感も増している。一見すると合成皮革のように見える表面は、ソフト加工されたプラスティックだが。

乗員空間は、背の高い大人でも問題なし。荷室容量は507Lあり、従来から44L拡大している。ちなみに、フォード・クーガの容量は412Lだ。

運転席の正面には、12.3インチのメーター用モニター。これと並ぶように、12.3インチのインフォテインメント用タッチモニターが据えられる。どちらも反応は素早く、表示は見やすい。

一連の運転支援システム、MGパイロットアシストは標準装備。アダプティブ・クルーズコントロールの動きは自然で、設定もしやすい。

ただし、ドライバー監視機能は反応が過敏気味。走行中にスピードメーターをチラ見したり、バックするために後ろを先に確認するだけでも、警報が鳴ってしまう。毎回、オフにすることは可能だが。

今回、主に試乗したHSのパワートレインは1.5L 3気筒ガソリンターボで、最高出力が170ps、最大トルクは28.0kg-m。0-100km/h加速9.4秒と際立つ速さではないが、反応が小気味よく市街地では扱いやすい。

中回転域のトルクは、若干細い様子。活発な加速を求めると、荒々しいノイズを響かせる。巡航時は、穏やかに転じるけれど。

トランスミッションは、6速マニュアルが標準。試乗車には、キビキビとギアを選ぶ7速デュアルクラッチ・オートマティックが組まれていた。

画像　最大の強みは「価格設定」　MG HS　競合クラスの和製SUVはコレ　最新サイバースターも　全162枚