少し鈍めのステアリング　乗り心地は快適

この他に、システム総合261psと37.6kg-mを発揮する、プラグイン・ハイブリッドも用意される。駆動用バッテリーの容量は24.7kWhだ。ちなみに、マイルド・ハイブリッドも2025年に登場予定にある。

このプラグイン・ハイブリッドは、電気だけで実際に120km前後走れることが特長。多くのライバルより優れる数字で、駆動用モーター単体の出力も153psある。

電気モーターから内燃エンジンへの移行はシームレス。殆どノイズを出さず始動し、車内を穏やかな空間に保ってくれる。

ドライブモードには3段階あり、ステアリングホイールの重さが多少ながら変わる。デフォルトはノーマル・モードだが、レシオはスロー側。望んだより反応が鈍く、少し導きにくく感じられた。

コンフォート・モードでは軽く回せるようになり、普段使いで好ましいと感じる人は多いだろう。スポーツ・モードも備わる。

乗り心地は、殆どの路面で初代より快適。外界との隔離性は高く、洗練という言葉を用いていい。これより優れた能力を持つライバルも、存在はするが。高速走行時は、ややロードノイズが目立つかもしれない。

プラグイン・ハイブリッドは、車重が1.5L 3気筒エンジン仕様より約200kg重い。ロータリー交差点やきついカーブでは、その質量を実感する。ボディロールも大きめで、もう少し姿勢制御を引き締めても良いだろう。

競争力の高い価格設定が強み　運転体験は及ばず

HSで最大の強みといえるのが、競争力の高い価格設定。英国では、1.5L 3気筒で充実装備のSEグレードを、2万4995ポンド（約475万円）から購入できる。プラグイン・ハイブリッドも、3万1495ポンド（約598万円）で狙える。

キャシュカイと比べると、5000ポンド（約95万円）安い。プジョー3008とは、1万ポンド（約190万円）の差がある。

モデルチェンジで競争力を強めたHS。お手頃な英国価格は確かな魅力だ。ただし、乗り心地や操縦性などの運転体験では、ライバルへ及ばないことは否定できない。MGは、走りでも充足感のあるモデルを作ることで評価されてきたのだが。

とはいえ、コスパと実用性は低くない。充実装備のファミリーSUVを検討されるなら、候補へ加える価値はあるだろう。

◯：先代からの大幅な進化　エントリーグレードの価格　電気だけで120km走れるプラグイン・ハイブリッドの能力
△：1.5L 3気筒エンジンはややパワー不足　動的能力ではライバルへ及ばない　過剰に反応するドライバー監視機能

MG HS 1.5 T-GDI トロフィー（英国仕様）のスペック

英国価格：2万7495ポンド（約522万円）
全長：4610mm
全幅：1876mm
全高：1685mm
最高速度：189km/h
0-100km/h加速：9.4秒
燃費：13.5km/L
CO2排出量：168g/km
車両重量：1550kg
パワートレイン：直列3気筒1496cc ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：170ps/5000rpm
最大トルク：28.0kg-m/3000rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック（前輪駆動）

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