似ているけど何か違う…

わざわざ手間と費用をかけて違うクルマを作る必要はない！ 1台のクルマを、名前を変えて別のブランドから売ればよいではないか……。

かなり大雑把な説明だが、これは「バッジ・エンジニアリング」や「OEM供給」、または「リバッジ」などと呼ばれる行為で、長年にわたって多くの自動車メーカーが行ってきた。通常は同一メーカーが所有するブランド間で行われるが、時には他社との間で行われることもある。例えば、写真のフィアット・フルバックは、三菱トライトン/L200の姉妹車で、タイで生産されていた。

このようなリバッジモデルは世界中に何百とあるが、今回は代表的な41台を選び、アルファベット順に掲載する。仕様やスタイリングのディテール、場合によってはドライブトレインがオリジナルと異なるものも対象とするが、それ以上のものは取り上げない。

（翻訳者注：この記事は前編・後編に分けて公開されます。後編もぜひお楽しみください。）

アカディアン・ボーモント

アカディアンはゼネラルモーターズ（GM）傘下のカナダ向けブランド。1962年から1971年まで、シボレーをわずかに改良したモデルをポンティアックとビュイックのディーラーで販売していた。

初期のボーモントはシェビーII、次のモデル（写真）はシェベルをベースとしている。やがてボーモントは独立ブランドとなり、消費者にはシェビーIIベースの初期モデルだけがアカディアンとして認知されていた。

アルフェオン

アルフェオンは、韓国で短期間運営されたGM傘下ブランドである。第2世代のビュイック・ラクロスを現地生産することになったが、当時ビュイックは韓国で無名であり、またシボレーに改名するのも不適切で、大宇ブランドも廃止されようとしていた。

そこで、このモデルを販売するために2010年にアルフェオンが設立された。その5年後、韓国GMが米国製の第10世代シボレー・インパラの輸入を開始したため、同ブランドは廃止された。

アストン マーティン・シグネット

アストン マーティンが誕生してほぼ1世紀、どの時点においても、日本のコンパクトカーをリバッジして市場投入するという話は厳しい批判を受けたことだろう。しかし、2011年にそれは実際に行われた。

シグネットはトヨタiQの装備レベルを上げ、外観を一部変更し、驚くほど高い値札を付けたものだった。売れ行きは非常に悪く、アストン マーティンはそれ以来、似たような試みをしたことはない。しかし、わずか300台しか生産されなかったため、その希少性から現在ではプレミアムがついており、ロンドンの高級住宅街では驚くほどよく見かける。

画像　売れると思った……のか!? トヨタIQベースの小さすぎる高級車【アストン マーティン・シグネットを写真で見る】　全28枚