スペック

レイアウト

スーパーカー顔負けのスペックだが、コストを抑えたヒョンデは、標準モデルのE－GMPプラットフォームに多少の補強を加えて使用する。

前後とも永久磁石同期式モーターを積むが、リアのほうがパワフルで、電子制御LSDを組み合わせている。前後重量配分は、実測で50：50だった。

パワーユニット

駆動方式：フロント／リア横置き四輪駆動
形式：永久磁石同期式電動機x2
駆動用バッテリー：リチウムイオン（ニッケル・マンガン・コバルト）・697V・84.0／－kWh（トータル値／実用値）
最高出力：650ps/－rpm
最大トルク：78.5kg－m/－rpm
最大エネルギー回生性能（推定値）：－
許容回転数：21000rpm
馬力荷重比：291ps/t
トルク荷重比：35.1kg－m/t

ボディ/シャシー

全長：4715mm
ホイールベース：3000mm
オーバーハング（前）：－mm
オーバーハング（後）：－mm

全幅（ミラー含む）：2152mm
全幅（両ドア開き）：3790mm

全高：1585mm
全高：（テールゲート開き）：2190mm

足元長さ（前席）：最大1110mm
足元長さ（後席）：790mm
座面～天井（前席）：最大1060mm
座面～天井（後席）：900mm

積載容量：480～1540L

構造：スティール・モノコック
車両重量：2235kg（公称値）／2221kg（実測値）
抗力係数：0.31
ホイール前・後：9.5×21
タイヤ前・後：275/35 ZR21 103Y
ピレリPゼロ・エレクトPNCS
スペアタイヤ：なし（パンク修理キット）

変速機

形式：1速リダクションギア
ギア比
リダクション比：2.26:1
最終減速比：4.70:1　
70／80マイル/時（113km/h／129km/h）：8748rpm／9998rpm

電力消費率

AUTOCAR実測値：消費率
総平均：4.5km/kWh
ツーリング：4.0km/kWh
動力性能計測時：－km/kWh

メーカー公表値：消費率
低速（市街地）：－km/kWh
中速（郊外）：－km/kWh
高速（高速道路）：－km/kWh
超高速：－km/kWh
混合：4.7km/kWh

公称航続距離：447km
テスト時航続距離：360km（実用バッテリー容量を80kWhと想定）
CO2排出量：0g/km

サスペンション

前：マクファーソンストラット／コイルスプリング、スタビライザー
後：マルチリンク／コイルスプリング、スタビライザー

ステアリング

形式：電動機械式、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：2.3回転
最小回転直径：12.4m

ブレーキ

前：400mm通気冷却式ディスク
後：360mm通気冷却式ディスク
制御装置：ABS
ハンドブレーキ：電動・ステアリングコラム右横にスイッチ配置

静粛性

アイドリング：－dBA
全開走行時（3速[仮想]）：91dBA
48km/h走行時：61dBA
80km/h走行時：66dBA
113km/h走行時：69dBA

安全装備

ABS／TC／ESP／LKA／EBD
Euro N CAP：5つ星
乗員保護性能：成人88%／子供86%
交通弱者保護性能：63%
安全補助装置性能：88%

発進加速

テスト条件：乾燥路面／気温22℃
0-30マイル/時（48km/h）：1.6秒
0-40（64）：2.2秒
0-50（80）：2.8秒
0-60（97）：3.5秒
0-70（113）：4.3秒
0-80（129）：5.3秒
0-90（145）：6.5秒
0-100（161）：7.8秒
0-110（177）：9.4秒
0-402m発進加速：11.7秒（到達速度：196.3km/h）
0-1000m発進加速：21.4秒（到達速度：243.7km/h）

ライバルの発進加速

ライバルの発進加速
フォード・マスタング・マッハ－E GT（2022年）
テスト条件：乾燥路面／気温13℃
0-30マイル/時（48km/h）：1.8秒
0-40（64）：2.5秒
0-50（80）：3.3秒
0-60（97）：4.2秒
0-70（113）：5.3秒
0-80（129）：6.8秒
0-90（145）：9.5秒
0-100（161）：13.7秒
0-110（177）：20.6秒
0-402m発進加速：13.2秒（到達速度：159.3km/h）
0-1000m発進加速：25.6秒（到達速度：184.9km/h）

中間加速

20-40mph（32-64km/h）：1.4秒（2速）/1.9秒（3速）/2.4秒（4速）

30-50（48-80）：1.4秒（2速）/1.9秒（3速）/2.4秒（4速）/3.1秒（5速）/3.8秒（6速）

40-60（64-97）：1.4秒（2速）/1.9秒（3速）/2.4秒（4速）/3.1秒（5速）/4.0秒（6速）/4.9秒（7速）/5.5秒（8速）

50-70（80-113）：1.9秒（3速）/2.4秒（4速）/3.2秒（5速）/4.0秒（6速）/5.1秒（7速）/5.8秒（8速）

60-80（97-129）：2.0秒（3速）/2.4秒（4速）/3.1秒（5速）/4.1秒（6速）/5.3秒（7速）/6.0秒（8速）

70-90（113-145）：2.4秒（3速）/2.5秒（4速）/3.3秒（5速）/4.3秒（6速）/5.6秒（7速）/6.5秒（8速）

80-100（129-161）：2.6秒（4速）/3.5秒（5速）/4.4秒（6速）/6.0秒（7速）/6.9秒（8速）

90-110（145-177）：3.0秒（4速）/3.8秒（5速）/4.6秒（6速）/6.3秒（7速）/7.2秒（8速）

100-120（161-193）：3.5秒（4速）/4.4秒（5速）/4.9秒（6速）/6.8秒（7速）/7.7秒（8速）

110-130（177-209）：5.1秒（5速）/5.3秒（6速）/7.6秒（7速）/8.5秒（8速）

120-140（193-225）：5.8秒（5速）/6.3秒（6速）

130-150（209-241）：7.3秒（5速）/7.8秒（6速）

制動距離

テスト条件：乾燥路面／気温22℃
30-0マイル/時（48km/h）：8.9m
50-0マイル/時（80km/h）：22.1m
70-0マイル/時（113km/h）：45.1m
60-0マイル/時（97km/h）制動時間：2.36秒

ライバルの制動距離

フォード・マスタング・マッハ－E GT（2022年）
テスト条件：乾燥路面／気温13℃
30-0マイル/時（48km/h）：8.1m
50-0マイル/時（80km/h）：21.9m
70-0マイル/時（113km/h）：43.1m

画像　写真で見るヒョンデ・アイオニック5Nとライバル　全17枚