購入時に気をつけたいポイント

ボディ

フロントパネルにサイドシル、フロアパン、シャシーの上面、荷室の床面、バンパーマウント、前後のフェンダー、ドアの底面などは特に錆びやすい。エンジンルームを仕切るバルクヘッドや前後のピラー、ルーフとそれを取り囲むリムの状態も要確認。

ルーフパネルは、サルーンのベルリンではグラスファイバー製。ステーションワゴンのブレークではアルミ製となる。化粧トリムは、部品が出てこない。

エンジン

水平対向2気筒エンジンでは、ピストンリングの破損と、点火プラグホールのネジ山の欠損に注意したい。アミ・スーパーが積む4気筒エンジンは、かなり珍しい。

1968年式以前のアミには、シングルチョークのソレックスキャブレターが載る。経年劣化で摩耗し、不調を起こすことがある。リフレッシュは可能だ。

ボンネット内にスペアタイヤが載っている。オリジナル仕様の、125 R15のミシュランX タイヤは現在でも入手できる。

内装

柔らかく肉厚なシートと、スタイリッシュなドアパネルなどが、シックなフランス車感を醸し出す。しかしシートカバー以外、内装の交換部品を見つけるのは難しい。

サスペンションとブレーキ

キングピンの摩耗や固着、スプリングとダンパーのサビ、異音がないか確認したい。ブレーキはインボード構造で、アミ6では前がドラム、8とスーパーではディスクとなる。

トランスミッション

シフトパターンは通常と異なるが、すぐに慣れるだろう。水平対向2気筒エンジンの場合、トップはオーバードライブになる。

ギアの回転を調整するシンクロメッシュの不調で、変速時にギアが噛まないか試乗で確かめる。特に3速が弱いようだ。ベアリングの異音や摩耗にも注意したい。

シトロエン・アミ・シリーズのまとめ

個性的なスタイリングをまとった、驚くほど快適なコンパクトカー、シトロエン・アミ。6と8、スーパーでは性格が大きく異なる。ステーションワゴンのブレークの方が奇抜さは薄く、実用性で勝る。関心を抱いたら、自分にピッタリの1台を探したい。

とはいえ、アミ自体が珍しい。180万台以上が生産されたが、残存例は少なく、一部は交換用部品の入手も難しい。レストア前提で購入しても、必要な部品が揃わない可能性もある。できるだけ状態の良い例を選ぶのが賢明だろう。

良いトコロ

機械的にはシンプルで、2CVと多くを共有するため、エンジンやシャシー関係の部品は探しやすい。状態次第では、時間をかけてレストアするという楽しみもある。

良くないトコロ

錆びやすく、ボディや内装のトリムは入手困難。状態の良くないアミ・シリーズは、金食い虫になる可能性も・・。

シトロエン・アミ（1961〜1979年／英国仕様）のスペック

英国価格：1465-1670ポンド（1976年時）
生産数：184万396台
全長：3960-3980mm
全幅：1520-1550mm
全高：1485-1500mm
最高速度：104-144km/h
0-97km/h加速：16.4〜34.3秒
燃費：9.9-17.7km/L
CO2排出量：−
車両重量：660-769kg
パワートレイン：水平対向2気筒602cc 自然吸気／水平対向4気筒1015cc 自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：24ps/4750rpm-53ps/6000rpm
最大トルク：4.0kg-m/3000rpm-7.1kg-m/3500rpm
ギアボックス：4速マニュアル（前輪駆動）

画像　2CVとIDの間を埋めた変顔！　シトロエン・アミ　同時期の小型ファミリーカー　最新アミも　全145枚