異なるエンジンの印象　ドラマチックな加速

デルタ HFインテグラーレ 8Vへ乗り換える。イエローが差し色のメーターパネルと、リムの太いステアリングホイールに気持ちが高ぶる。運転姿勢は、腕を伸ばし、膝を曲げたイタリアン・スタイル。内装には、1980年代のモダニズムが香る。

シートのサポート性は、ゴルフ G60ラリーの方が優れる。エンジンはリビルドを受けたばかりで、まだ250kmしか走っていない。それでもパワーを解き放って欲しいと、静かに訴えているように感じる。

ステアリングは遥かにクイック。腕の延長のように、シャシーと意思疎通ができる。路面のニュアンスが、脳へ伝わる。ボディの動きは引き締まり、グリップ力は勝り、ゴルフ G60ラリーより高速に公道を駆け回れることは間違いない。

エンジンの印象は、さらに異なる。アイドリング時から好戦的で、ツインカムのメカノイズが重なる。回転上昇と同時に、ターボチャージャーの高音もクレッシェンドしていく。

3500rpmから5000rpmのパワー感は、背中を押されるように豪快。速度上昇が、これほどドラマチックに感じられるモデルは多くない。

この2台に優劣を付けるのは難しい。ゴルフ G60ラリーは、ラリー・ホモロゲーションだと感じさせないほど、日常のオールラウンダー。動力性能に優れ、シャシーは一般道との相性が良く、洗練度も高い。

他方、デルタ HFインテグラーレは、WRCで多くの勝利を収めた理由を普段使いでも感じ取れる。筆者なら、しばらく悩んで、こちらへ1ポイントを与えるだろう。

協力：タンク・バラット社

ゴルフ G60ラリー（Mk2）とデルタ HFインテグラーレ　2台のスペック

フォルクスワーゲン・ゴルフ G60ラリー（Mk2／1989〜1992年／欧州仕様）

英国価格：1万8235ポンド（新車時）／3万5000ポンド（約665万円／現在）以下
生産数：5000台
最高速度：209km/h
0-96km/h加速：7.6秒
燃費：10.7km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1195kg
パワートレイン：直列4気筒1763cc スーパーチャージャーSOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：162ps/5600rpm
最大トルク：22.9kg-m/4000rpm
トランスミッション：5速マニュアル（四輪駆動）

ランチア・デルタ HFインテグラーレ 8V（1987〜1989年／欧州仕様）

英国価格：1万5920ポンド（新車時）／4万5000ポンド（約855万円／現在）以下
生産数：9841台
最高速度：215km/h
0-96km/h加速：6.6秒
燃費：10.7km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1215kg
パワートレイン：直列4気筒1995cc ターボチャージャーDOHC
使用燃料：ガソリン
最高出力：187ps/5300rpm
最大トルク：30.9kg-m/3500rpm
トランスミッション：5速マニュアル（四輪駆動）

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