カーボン製の船体　船底に固定される船外機

船体はカーボンファイバー製。全長は8500mm、全幅は2500mmもあるが、重さは1750kgしかない。

船外機はC-ポッドと呼ばれるもので、これはカンデラのオリジナル。従来のエンジン船外機は船尾に載り、プロペラが水中まで伸び、ボートを推進させる。だがこれは細長い潜水艦のような形で、船底からぶら下がるように固定されている。

内部には2基の電気モーターが搭載され、二重反転スクリューを回転させる。合計の最高出力は68psと、さほど高くない。1基のモーターで同じ仕事量を得るより、高効率なのだという。

またC-8は、電気的に操舵されるバイワイヤ方式ラダーや、センサーのデータを元にボートの進路や位置を毎秒100回制御する、「フライトコントローラー」も実装。操縦席にはステアリングホイールが備わるが、そこには15.4インチのタッチモニターもある。

駆動用バッテリーの充電量は、スマートフォンのアプリでも確認できる。アップル・「ボート」プレイは、提供されていないけれど。

C-8は元々スタイリッシュだが、ポールスター・エディションでは、ソリッドグレーの船外塗装に、ポールスターと同じシート素材、ゴールドの差し色などでコーディネート。ルーフはフルオープンの他、Tトップとハードトップが用意される。

英国価格は、40万ユーロ（約6600万円）から。ハイパーカーと同じくらいの値段だ。

電動水中翼船から派生したアイデアがクルマへ？

電動ボートの需要は上昇基調にあり、カンデラ社は短期間でこの分野の主力メーカーへと躍進した。バッテリーEVの電動技術を活用しながら、一層の成長を目指している。

ポールスターも、他社との協業には意欲的だ。カーボンニュートラルな自動車開発を進めるポールスター0プロジェクトの一環として、複数の企業とパートナーシップを組んでいる。電動モビリティのアイデアや技術、哲学の共有を図るために。

水陸両用車を、ポールスターが発売することはないかもしれない。とはいえ、電動水中翼船から派生したアイデアが、バッテリーEVへ展開される可能性は充分にあるだろう。

カンデラC-8 ポールスター・エディション（欧州仕様）のスペック

欧州価格：40万ユーロ（約6600万円）
全長：8500mm
全幅：2500mm
全高：−mm
最高速度：55km/h
0-100km/h加速：−秒
航続距離：105km
電費：−km/kWh
CO2排出量：−
船体重量：1750kg
パワートレイン：ツイン永久磁石電気モーター
駆動用バッテリー：64kWh
急速充電能力：135kW
最高出力：68ps
最大トルク：−kg-m
ギアボックス：ダイレクトドライブ

画像　EV技術で水中翼船も電動化！　カンデラC-8　BEVのポールスターたち　最新のレクサス・ヨットも　全120枚