内装　★★★★★★★★☆☆

先代SVRのコントラストがはっきりしていてアグレッシブなサポートを備えたスポーツシートのあとでは、SVのインテリアはリッチで贅沢に感じられ、驚くほどさまざまな色合いが用いられている。

フロントシートはスポーティなルックスで、カーボンシェルがパフォーマンスモデルらしさを加味している。しかし、広くなったキャビンが、想像したよりいかにもパフォーマンスカーっぽさは薄い。SVのエンブレムはあちこちに見られるが、まずはラグジュアリーで、スポーティモデルにありがちなカーボンやアルカンターラのトリムはほとんど見られない。

JLRの実体スイッチに関するミニマリスト志向は、このクルマにも明らかだ。センターコンソールは、シフトセレクターとスタートボタンくらいしかない。ハザードボタンは中央の送風口の間に隠れていて、見つけるまでに多少の時間がかかった。

しかし、堅苦しくて味気ない内装ではない。JLRいうところのボディ＆ソウルシートは、スピーカーとレゾネーターを内蔵し、音楽の低周波数を振動として背中に伝えるよう設定することもできる。

ところが、ステアリングホイールの下部にあるSVボタンを押すと、ムードは一変。デジタルメーターは凄みのある赤系の色合いになり、車高が下がるのが感じられる。

前後席のスペースについては、ライバルに肩を並べるか上回るか。とくに、後席は大人が乗るにも十分な広さがある。かなり高いルーフの下には、大きくスクエアな積載エリアがあり、SUVクーペの類より実用性が高い。

画像　写真で見るレンジローバー・スポーツとライバル　全15枚