ライバルに及ばない動的能力　仕上がりは平均以下

乗り心地は、高速道路での揺れが小さくないものの、不快には感じないレベル。郊外の一般道では、スプリングが柔らかく安定感が乏しい。凹凸を乗り越えると、ふわりと浮き上がったような動きを伴う。

アスファルトの剥がれた穴を通過すると、衝撃と同時にノイズも響く。高速コーナーでは、姿勢制御が落ち着かない。ステアリングホイールはかなり軽く回せ、直進状態へ戻ろうとする手応えが強め。旋回時の反応が鈍く、運転する自信は抱きにくい。

強めのアクセルオンでは、操舵に影響が出るトルクステアも目立つ。スポーツモードへ切り替えてみたが、ステアリングホイールの重みが増すだけのようだった。

ライバルと比較して、動的能力で及ばないことは否定できないだろう。運転を楽しむことを前提とした、バッテリーEVではないとしても。

英国への上陸を控えた、BE11。全体的に、未完成と感じるような部分が目立つ印象は拭えない。まだ平均以下の仕上がりだと評しても、辛口すぎることはないように思う。

お値段次第では、多少の注目は集められるかもしれない。しかし予定されている英国価格を踏まえると、他メーカーの電動SUVを検討している人を、スカイウェルへ振り向かせるのは簡単ではなさそうだ。

◯：広々とした車内空間　高速道路での扱いやすさ　悪くない動力性能
△：操縦性や乗り心地は今ひとつ　安っぽいインテリア　不備が目立つインフォテインメント・システム

スカイウェルBE11（英国仕様）のスペック

英国価格：約3万5000ポンド（約665万円／予想）
全長：4720mm
全幅：1908mm
全高：1696mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：7.1秒
航続距離：489km
電費：5.3km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：1930kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：86kWh
急速充電能力：80kW
最高出力：203ps
最大トルク：32.5kg-m
ギアボックス：1速リダクション（前輪駆動）

画像　ずばり「平均以下」な完成度　スカイウェルBE11　近似サイズの電動SUVと写真で比較　全164枚