40psから想像できないほど加速は活発

4000rpmで最高出力を発揮するエンジンは、パワーバンドが意外に広い。4速のレシオはロングだが、柔軟で粘り強く巡航しやすい。ギア比は、シュツットガルト時代と同じなら、3.54：1、5.54：1、9.17：1、15.95：1と変化するはず。

最高速度は136km/hとのことだが、長い時間をかけても、本当に到達できるのだろうか。ウォームギアが組まれたステアリングラックはスローで、高速で走りたいとは思えないけれど。

グレートブリテン島南部、バークシャーの道は幅が狭い。希少性を知るほど、リアエンジンとスイングアクスル、短いホイールベースという構成がもたらす、シャシー特性を確かめることは難しい。相当なオーバーステアなことは間違いないだろう。

車重は700kgと軽い。細いタイヤはサイドウォールが厚く、乗り心地は落ち着いていて快適。この頃は、引き締めた設計をしようと考える人は少なかった。

僅かにしなるシャシーは、長い月日を経過している。ステアリングは、入力を加えてから反応するまでに、ワンテンポ遅れる。トレッドが狭いから、やや神経質でもある。

それでも、40psの最高出力からは想像できないほど、加速は活発。1951年のル・マンでは、改造されたクーペが46psで160km/hに届いている。751-1100ccのクラスで、優勝したとしても不思議ではない。

コンベンショナルな機械構成が生む体験

間違いなく、32番目の356/2は特別な雰囲気で満ちている。貴重なポルシェであることも、しっかり実感できる。ところが不思議なことに、深く魅了されるほどの体験かと聞かれると、言葉に悩む。

想像するに、フォルクスワーゲンを由来とする、コンベンショナルな機械構成が生む「味」から逃れることはできないのだろう。同等の価値がある、レースで優勝したV12エンジンのフェラーリとは明らかに違う。

「最もオリジナルと呼べる、356の1台ですよ。すべての素晴らしいクルマと同じくらい、この356/2も希少性を感じさせる雰囲気で溢れています」。DKエンジニアリング社のジェームズ・コッティンガム氏が説明する。

素晴らしい状態にある、ザ・オリジナル。貴重なポルシェ・コレクションを完成させたいと考えるマニアは、競って欲しがるだろう。最高のスポーツカーの起源にある1台だ。

実際、今でも実用に耐え、見た目や乗り心地も素晴らしい。マニアにとって、これはさほど重要な事実ではないかもしれないが。

協力：DKエンジニアリング社

ポルシェ356/2（1948〜1951年／欧州仕様）のスペック

英国価格：850ポンド（新車時）／270万ポンド（約5億1840万円）以下
生産数：52台
全長：3870mm
全幅：1669mm
全高：1300mm
最高速度：136km/h
0-96km/h加速：23.5秒
燃費：13.1km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：700kg
パワートレイン：水平対向4気筒1086cc 自然吸気OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：40ps/4000rpm
最大トルク：7.1kg-m/2800rpm
トランスミッション：4速マニュアル（後輪駆動）

画像　911の貴重な出発点　ポルシェ356　エレクトロモッド版と最新の992型も　全116枚