航続距離は603km　ダイレクトな操縦性

駆動用モーターの質感は、非常に洗練されている。サイレントでシームレスな特性を、好ましいと感じる人は多いはず。一方で、エグゾーストノートなどが伴わず、古くからのホットハッチ・ファンは物足りなく感じそうだ。

駆動用バッテリーは79.0kWhのリチウムイオンで、これも新ユニット。航続距離は最大603kmが主張される。急速充電は、DCで最大185kWに対応。残量10％から80％まで、最短26分で回復可能だという。

ID.3 GTXでは、サスペンションのスプリングとダンパーも専用設定。ステアリングとブレーキにも調整が加えられ、スポーティな走りを叶えている。

特にステアリングの反応は正確で、ダイレクト感が強い。直感的で機敏に身をこなし、コーナリングの充足感は高い。

ただし、ホットハッチへ期待するような、フィードバックまでは備わらない。間違いなくオンロードを高速に走れるバッテリーEVだが、運転の魅力度が高いとまではいえないだろう。

タイヤは20インチの215/45。フロントのグリップ力は高く、リア側も安定。カーブからの脱出で強めにアクセルペダルを踏み込んでも、スタビリティ・コントロールが早々に介入することはなかった。

引き締められた足まわりでも、乗り心地の悪化は最小限。傷んだ路面を通過しても、揺れで上半身が揺さぶられることはない。静寂性と相まって、長距離旅行時の疲労感は小さそうだ。

フォルクスワーゲンらしい高い熟成度

バッテリーEVは進化を重ね、航続距離以上の魅力の重要性は増している。ヒョンデはアイオニック5 Nで、合成エンジン音を奏でるNアクティブ・サウンド＋と、疑似的な変速を楽しめるN e-シフトを採用。ソフトウエアで、運転体験の向上を試みた。

そのような新たな技術は実装されなかった、ID.3 GTX。ゴルフ GTIに並ぶほどの、クルマとの一体感までは創出できていないように思う。通常のID.3を大幅に超えるようなスポーティさを、筆者は感じることができなかった。

とはいえ、これまで以上の速さと直感的な操縦性は獲得した。優れたエネルギー効率に、ゆとりのある車内空間、最新のデジタル技術など、強みは多い。フォルクスワーゲンらしい、高い熟成度を備えることは間違いないだろう。

◯：直感的な操縦性　これまで以上の速さ　広々とした車内空間
△：従来のホットハッチへ並ぶ運転体験は得ていない　お高めの価格

フォルクスワーゲンID.3 GTX（英国仕様）のスペック

英国価格：4万6225ポンド（約888万円／パフォーマンス）
全長：4261mm
全幅：1809mm
全高：1562mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：5.9秒
航続距離：603km
電費：6.6-6.9km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：1985kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：79.0kWh
急速充電能力：185kW
最高出力：286ps
最大トルク：55.4kg-m
ギアボックス：1速リダクション（後輪駆動）

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