購入と維持　★★★★☆☆☆☆☆☆

元気を取り戻したマセラティは、値付けもなかなか野心的。下位グレードのモデナが13万3120ポンド（約2476万円）から、上位のトロフェオは16万3590ポンド（約3043万円）だ。いずれにしても、BMW M850iやポルシェ911より高額で、トロフェオはメルセデスAMG GT 63並みだ。

とはいえ、AMGは装備がかなり充実している内容での価格。マセラティは、運転支援関連のフル装備に6960ポンド（約130万円）、オーディオのアップグレードに3360ポンド（約62万円）かかる。

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バカげているのはボディカラーだ。標準設定色は非常に限られていて、テスト車の美しいがなんの変哲もないレッドも、カスタマイズプログラムのフオリセリエに含まれる。お値段は2万9160ポンド（約542万円）と、フォルクスワーゲン・ゴルフが買えてしまうほどだ。もっとも、残価率はAMG GTよりいいと予想されるが。

パフォーマンスのポテンシャルを考えれば、燃費は妥当。ただし、ハイパワーターボによくあるように、運転の仕方によって大きく左右される。

今回はテストコースの高速周回路が使えなかったので、ツーリング燃費はいつもどおりの計測ができなかったものの、高速道路で10〜12km/L程度は期待できる。これは、かなりハイギヤードな8速と、比較的良好な空力性能によるものだ。もちろん、パフォーマンスを引き出せば、燃費は急速に落ちる。

画像　写真で見るマセラティ・グラントゥーリズモとライバル　全7枚