「電動化してないクルマの新車取材は最近では珍しいね」

編集長平井（以下HR）：オゴー君、アイナ・ジ・エンドってなにかね。プロレスの技の名前か？ スリーパーホールド的な。
編集部小河（以下OG）：そこからですか……。楽器を持たない女性パンクバンド、BiSHの元メンバーです。
HR：びっしゅ？ nWoみたいなものか？ オゴー君、闘魂三銃士だよ、三銃士。橋本ーーーー!!
OG：何のことかわかりませんね……。今回、新型フォルクスワーゲンＴクロスのCMに出演されていて、そのイメージソングも書き下ろしたそうです。というか、ヒライさん、さっきプレゼンでCM見ましたよね。
HR：もうちょっとプロレスの話させてくれよー。やっぱり、ヒライ的には三沢光晴でな……。
OG：長くなると読者が離脱しますので、ダメです（きっぱり）。Tクロスは2020年の導入から3年連続で輸入車SUV販売台数ナンバーワンになり、それが途切れた昨年も１位は同じフォルクスワーゲンのTロックでした。今回は、そのマイナーチェンジモデルに試乗します。
HR：（しぶしぶ）確かにサイズ感も価格も手頃でいいよね。エンジンは1リッターの３気筒だっけ？
OG：はい、ボディサイズは全長4140mm、全幅1760mm、全高1580mmで、エンジンは116psの1リッター3気筒ターボ1本です。
HR：お、電動化してないクルマの新車取材は最近では珍しいね。試乗車は18インチもあったけど、17インチを選んだよ。それのほうが素のモデルっぽくていいかなと。
OG：あれ、寝坊してギリギリに来たのに、試乗車選べたんですか？
HR：言うなよー。まあAUTOCAR JAPANっぽい、通のセレクトということで（笑）。
OG：はい。では試乗に行きましょう。

「レバーを動かして"発進！"の方がテンションあがります」

OG：（運転席で）おお……。これは売れますね……。
HR：ちょっと動かしただけなのに、わかるのかね。
OG：フォルクスワーゲンの新車ってほとんど乗ったことがないのですが、全般的に質感が高く、凄くいいですね。普通に欲しくなっちゃいます。
HR：今回は前後の外装デザインが変わったんだよね。マイチェンにありがちな後付け感がなくて、いいデザイン処理だと思う。
OG：アイコニックなテールランプの造形は、ここ最近の流行りなのでしょうか。イイネ！
HR：お、テンションあがってきたね！ 他はどうかな？
OG：ホイールの形状とリアの落ち方がスポーティでいいですし、個人的にはギアセレクタがレバーなのがいいです。やっぱレバーをガチャッと動かして”発進！”の方がテンションあがります！ サイドブレーキも同様です！
HR：ラインナップはベースグレードのアクティブが329万9000円で16インチ、取材車のスタイルが359万9000円で17インチ、ただし18インチのオプションあり、Rラインが389万5000円で18インチだって。毎日乗るなら、アクティブの16インチかスタイルの17インチかなぁ。でも30万円頑張ればスタイルになるのは、かなりいい価格設定だと思う。
OG：マイチェン前のオーナーは半数が女性だと説明がありましたが、女性向けと考えると、ステアリングの重さは少し手ごたえがしっかりしている部類です。ですが高速道路などでは、圧倒的にこちらの方が安心感あっていいと思います。
HR：エンジンの音質は、正直3気筒だから高級感はないけど、価格的にそこは求められてないかな。
OG：（アクセルを踏み込んで）街中を颯爽と走り抜けるには十分以上のパワーで、トルクもあり、頼りになります！

画像　新人編集部員と新米編集長が試乗会に参加した新型フォルクスワーゲンTクロス　全124枚