走りの魅力も相当に高い小さなハッチバック

ヒーレー・フォード・フィエスタの走行距離は、1万1000kmほど。「再塗装しましたが、それ以外は当時のままです。わたしが購入してからも、1600kmくらいしか走っていませんよ」。とケネディは説明する。

歴史的な価値もさることながら、小さなハッチバックとして、走りの魅力度も相当に高い。ドナルド・ヒーレー氏がどの程度の販売価格を想定していたのかは不明だが、作業量と、ヒーレー・ブランドの維持に必要な資金を考えると、安くはなかったはず。

フォードも、この素晴らしさには気づいていたのだろう。1981年に、ヒーレー・フォード・フィエスタと同じ構成を採用した、フィエスタ XR2をリリースしている。庶民にも現実的な価格で。

大手の自動車メーカーに、美味しいところだけを持っていかれたといえるヒーレー。結局、英国の小さな名門は、厳しい現実に揉まれただけだった。

協力：クラシックモビリア社

番外編：マーケターが考えたヒーレーとの共作

アメリカ・デトロイトを拠点にする、マーケティングの専門家だったゲイリー・コーズ氏は、フォードやフォルクスワーゲンをクライアントにしていた。そんな彼は、小さなフィエスタに大きな期待を寄せた。

フォードに在籍した経験を持つデザイナー、ハリー・ワイクス氏へ接近。フィエスタをベースに、高級な雰囲気を引き出して欲しいと依頼している。

ワイクスは、ハッチバックのサイドラインをツートーン塗装で強調。ワイドなアルミホイールを覆う、ボディキットも想定したスタイリングを描き出した。スケッチでは、ホイールの直径は大きく見えないが、ロールケージは組まれていた。

フロントグリルも変更され、バンパーとの一体感を高めることが提案された。しかし、この案は実現していない。ヒーレー・フォード・フィエスタでは、フェンダーパネルが叩き出され、フロントスポイラーが追加されるに留まった。

コーズは、ヒーレーとの別のコラボレーションも考えていた。ひと回り大きいハッチバックのデザインを、ワイクスに依頼している。彼の洗練されたスケッチに反して、フォードで試作されたコンセプトカーは冴えない見た目だったが。

ボディは、ヒーレー・フォード・フィエスタと同じ、ブリティッシュ・グリーンで塗装。ヒーレーの名前を掲げるという合意も得ていたという。1982年から1983年のモーターショーへ出展されているが、これも量産には至っていない。

画像　ゴルフGTIの隠れた対抗馬　ヒーレー・フォード・フィエスタ　100にジェンセン　現行フォーカスも　全151枚