ロングボディの7シーターも選べるベルランゴ

英国の一般道を30分も運転すれば、シトロエン・ベルランゴの多さに気付く。ステランティス・グループは巧みにモデル展開しており、すれ違ったのはプジョー・リフターだったかもしれないが。

ヘッドライトとフロントバンパー、エンブレムを付け替えて、K9系のベルランゴは複数のブランドから提供されている。プジョーだけでなく、英国オペルのヴォグゾールやフィアット、そしてトヨタからも。

ワンボックスのファミリーカーだけでなく、商用バンもある。箱型ボディとスライドドア、大きなテールゲートを備えるから、実用性は間違いない。シトロエンC4 スペースツアラーが好きだった人には、四角すぎるかもしれないが。

英国で選べるパワートレインは、ガソリンエンジンが1種類と、ディーゼルエンジンが2種類。バッテリーEVのe-ベルランゴもある。5シーターに加えて、ロングボディの7シーターが用意されているのも強みだろう。

未塗装の樹脂トリム　便利なスライドドア

そんな人気者のベルランゴは、2024年にフェイスリフトを受けた。一気にハンサムになったわけではないが、楕円形の新しいエンブレムの付いたフロントバンパーと、凛々しいヘッドライトを獲得している。

これ意外は、微調整を受けた程度。そもそも使い勝手に不足はなく、プレス用金型へコストを掛けず、価格上昇を避けたといえる。だが、個性派として歴史を重ねてきたブランドだけに、少し寂しく感じるのは筆者だけだろうか。

リアのスライドドアは、隣のクルマへドアパンチする心配がなく好ましい。だが、体力の落ちた年配には若干重たい。そのサイドウインドウは、英国仕様の安価なグレードでは、ヒンジで少し浮く程度になる。

大きなテールゲートは、荷物を積みやすいものの、狭い駐車場では開きにくい場面も。高価なグレードを選ぶと、リアガラス部分だけを開閉できるようになる。

バンパーやボディサイドには、未塗装の樹脂トリム。うっかり擦っても、簡単に修理できるのがメリットだ。

プラットフォームは、前半分がシトロエンC5 エアクロスも採用する、最新のEMP2。後ろ半分は、先代のベルランゴの改良版となっている。

どの列でも広い車内空間　乗用車的な運転姿勢

車内は、見た目通りの大空間。特に7シーター版では、その奥行に感心する。3列目のシートは、不要なら両サイドに折りたたむことが可能。置き場があるなら、クルマから降ろすこともできる。

どの列でも、足元や頭上の空間はかなり広い。ワンボックスのシルエットでも、座面の高さは一般的なハッチバック並み。ハロウィンのコスプレでシルクハットを被ったままでも、問題なく座れそうだ。

5シーターの場合、荷物ラック付きのパノラミック・ガラスルーフ、モデュトップを指定すると、開放感は更に増す。間接照明も素敵だ。モデュトップなしでも、車内には28か所の収納があるとシトロエンは主張する。その容量は、合計で186Lになるという。

英国仕様の場合、法的な理由で荷室との境目にスチール製のフェンスが備わる。それでも、5シーター版の荷室容量は775L。後席を畳めば、1255Lへ広がる。フロアの位置は低く、重い荷物を載せやすい。

運転姿勢は、商用車由来でありながら乗用車ライク。MTの場合、シフトレバーの位置が高く手を伸ばしやすいものの、変速時のフィーリングは今ひとつ。ATの方が、筆者は好印象だった。

インフォテインメント・システムは充分に機能的。エアコンなどには、実際に押せるハードスイッチが与えられている。

高級車ではないから、内装は硬めのプラスティックが多く、ボディパネルが露出した部分も。ファミリーカーとしてのタフさで考えれば、不満はないはず。

画像　7座も選べる人気者　シトロエン・ベルランゴ　欧州のワンボックスと写真で比較　全139枚