新しいテールゲートスポイラーはタイプR用を凌駕している

今回の展示車両は、S2000モデューロ仕様（1999年）、NSXモデューロ仕様（1999年）、スポーツ・モデューロ・シビック・タイプR（2008年）、S660モデューロXバージョンZ（2020年）、ヴェゼルe:HEV純正アクセサリー装着車スポーツスタイル（2024年）、新型シビックRSテールゲートスポイラー（ウイングタイプ）装着車（2024年）という6台で、1994年発売のモデューロ・アルミホイール（3代目ビガー用）、1996年発売のホンダアクセス初のスポーツサスペンション（5代目プレリュード用）なども展示された。

トークショーの後半から開発者の山崎氏が登壇し、日常の速度域でも体感できる実効空力の話がメインになったので、新型シビックRSが話の主役となった。

「シビックのタイプRとノーマルではバランスが異なり、ユーザー層も違うので、一からテールゲートスポイラーを造りました。

RSが信号待ちでタイプRの真横に並んだときにタイプR用のコピー品と思われないように、デザイン、性能、コストを高次元でバランスさせました。タイプR用を超えるオレのウイング！　と思ってほしいです。翼端の近くに配したシェブロンで特許を申請するなど、シェブロンに関してもタイプRを超えています」

マイナーチェンジ前シビック用の主翼交換キットも用意されているので、気になるオーナーは最新の空力にアップデートしてみるといいだろう。

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