日本国内販売限定10台

アウディは、プレミアム・アッパーミディアムセグメントの究極のスポーツグレードRS6アバントGTを発表した。

日本国内販売限定10台（ミトスブラックメタリック5台、クロノスグレーメタリック5台）のうち、クロノスグレーメタリック5台のオンライン販売が開始されており、尚、ミトスブラックメタリック5台については、今秋以降、順次販売店を通じて販売予定となる。

・オンライン販売モデル：アウディRS6アバントGT、クロノスグレーメタリック：5台
・オンライン販売期間：2024年10月3日 11:00～10月16日 10:00
・抽選結果は、10月18日に当選者に通知をEメールにて
・メーカー希望小売価格（税込）2820万円

限定モデルのアイディアは、2020年にクアトロ誕生40周年を記念した、ネッカーズルム工場の研修生グループによるプロジェクトRS6 GTOコンセプトに遡るという。

アウディの各部門で働いていた12人の研修生が、アウディデザインのサポートを受けて、6か月間このプロジェクトに取り組み、1989年に登場した伝説的なアウディ90クアトロIMSA GTOレースカーからインスピレーションを得てRS6 GTOコンセプトを製作した。

今回の限定モデルは、このRS6 GTOコンセプトを進化させた、世界限定660台のRS6アバントのトップ・オブ・トップモデルだ。

RS6アバントの頂点に立つモデル

アウディRS6アバントGTに搭載される4L V型8気筒TFSIツインターボエンジンは、最高出力630ps、最大トルク86.68kg-mを発揮。0-100km/h加速は3.3秒の俊足を誇る。

一方、48Vマイルドハイブリッドやエンジンの低負荷時に8つのシリンダーのうち4つのシリンダーを休止させるシリンダーオンデマンド（cod） を8速ティプトロニックと組み合わせることにより、高性能と高効率を両立し、そのエンジンサウンドは、RSスポーツエキゾーストシステムによりトップモデルとしての存在感を主張するという。

最高速度はスピードリミッターに制限される305km/hまで高められ、この究極のハイパフォーマンスに対応して、ブレーキにはレッドキャリパーによるセラミックブレーキシステムを搭載。

駆動方式はアウディの代名詞でもあるクアトロ四輪駆動で、セルフロッキング・センターディファレンシャルは、エンジンの駆動力を通常フロント40％：リヤ60％の比率でリアアクスル寄りに分配。路面状況に合わせて、より多くのトルクを自動的に適切なアクスルに伝える。

最大70％をフロントアクスルに、あるいは最大85％をリヤアクスルに配分することでドライビングダイナミクスが向上し、卓越したトラクションと優れた加速を実現し、このモデル専用チューニングのリアスポーツディファレンシャルは、理想的なトルク配分を計算して、リヤホイールにアグレッシブかつ可変的に分配することで、コーナリングのハンドリング限界で、アンダーステアを軽減することが可能になるという。

今回のモデルは、究極のスポーツグレードにふさわしく、RS6アバントGT専用のライトウェイトなアジャスタブルコイルオーバーサスペンションを初採用。

このサスペンションは、RS6アバントと比較して車高を10mm低くしながら、優れたダイナミクスと快適性を完璧に融合しており、より高いスプリングレート、3段階に調整可能なダンパー、より硬いスタビライザー（フロントで30％、リヤで80％硬め）により、ボディのロールが減少し、ドライビングの楽しさが大幅に強化されているという。

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