F1を思わせるインテリア

F80はクローズド・コックピットのF1マシンという印象を作り出すために、ドライバーを主役にして「1＋」モデルという、独創的なレイアウトを採用する。

パッセンジャー・シートをドライバー・シートより後方に配置。このレイアウトによりドライバーの左右スペースを確保しながらキャビンを縮小でき、前面投影面積を削減することを実現。

コックピットは、ドライバーをすべての中心に据え、完全に包み込むレイアウトで、操作用インストゥルメント・パネルが配される。

ステアリング・ホイールは、従来モデルよりわずかに小さく、上下のリムがフラットでセンターパッドが縮小され視認性を高めた。左右スポークには、物理的スイッチが復活したことにも注目したい。

シートの背後には、スペチアーレ・モデルとして初となる24時間分の荷物が入るスーツケースを入れられるスペースが確保されている。

運転支援装備も充実

日常的な使いやすさを最大限に高めるため、F80には先進運転支援システム（ADAS）が標準で備わる。ストップ＆ゴー機能付きアダプティブ・クルーズ・コントロール、自動緊急ブレーキ、レーン・デパーチャー・ウォーニング、レーン・キープ・アシスト、自動ハイビーム、トラフィックサイン・レコグニション、眠気や脇見を検知するドライバー・ドラウジネス＆アテンション・ウォーニングを採用する。

SPEC：Ferrari F80

■内燃エンジン（ICE）
タイプ：120度V型6気筒（ドライサンプ式）
総排気量：2992cc
ボア×ストローク：88×82mm
最高出力：900ps/8750rpm
最大トルク：850Nm（86.7kg-m）/5550rpm
最高許容回転数：9000rpm（動的リミッター9200rpm）
圧縮比：9.5:1
比出力：300ps/L

■ハイブリッド・パワートレイン
タイプ：リッツ線集中巻きステーター、ステーターおよびローターはハルバッハ配列
【リア電気モーター（MGU-K）】
作動電圧：650-860V
最高出力：回生ブレーキ:70kW（95ps）、ICEアシスト:60kW（81ps）
最大トルク：45Nm（4.59kg-m）
最高回転数：30000rpm
重量：8.8kg
【フロントアクスル電気モーター】
作動電圧：650-860V
最高出力：各105kW（142ps）
最大トルク：121Nm（12.3kg-m）
最高回転数：30000rpm
重量：12.9kg
【高電圧バッテリー】
最大電圧：860V
最高出力（充電・放電）：242kW
容量：2.28kWh
最大電流：350A
出力密度：6.16kW/kg
重量：39.3kg

■サイズ＆重量
全長：4840mm
全幅：2060mm
全高（車両重量の状態）：1138mm
ホイールベース：2665mm
フロント・トレッド：1701mm
リア・トレッド：1660mm
乾燥重量（追加オプション装備車）：1525kg
乾燥パワーウェイトレシオ：1.27kg/ps
重量配分：フロント42.2％/リア57.8％
燃料タンク容量：63.5L
トランク容量：35L
タイヤ：フロント285/30R20 / リア345/30R21
ブレーキ：フロント408×220×38mm（6ピストンキャリパー）
リア390×263×32mm（4ピストンキャリパー）
トランスミッション＆ギアボックス：8速デュアルクラッチ（F1DCT）
電子制御：SSC9.0:TC/eDiff/SCM/PCV3.0/FDE2.0/EPS/ABS-Evo（マネッティーノの全ポジションで稼動）/6Dセンサー/高性能ABS&ABD

■パフォーマンス
最高速度：350km/h
0-100km/h：2.15秒
0-200km/h：5.75秒
100-0km/h：28m
200-0km/h：98m
燃料消費量：ホモロゲーション取得申請中
CO2 排出量：ホモロゲーション取得申請中

画像　スペチアーレ最新作となるフェラーリF80　全20枚