望ましい運転姿勢　マッスルカーらしい雰囲気

さて、身体へフィットするシートに腰を下ろすと、望ましい運転姿勢へ落ち着ける。ただし、ステアリングホイールは少しカタチが凝りすぎているかも。流用されたスイッチは自然にダッシュボードへ溶け込んでいるが、肘がドアに当たるのが惜しい。

やや重めのペダルが、フロアから立ち上がる。ワイドなセンターコンソールの中央には、6速MTから直接伸びる、滑らかで正確に倒せるシフトレバー。マッスルカーらしい雰囲気を醸し出す。

V8エンジンは、盛大にノイズを撒き散らしながら始動。アイドリング時からたくましい響きだが、不快に思えるほど賑やかではない。

今回のプロトタイプは最高出力を僅かに絞った設定だったが、ドライブトレインは既にだいぶ仕上がっている印象。トラクションコントロールとABSが備わらず、アスファルトが軽く湿っていたから、0-100km/h加速3.4秒を確かめることはしなかった。

もっともコブラ GTロードスターの場合、そんな動力性能の数字より、ドライバーをどう共感させるかの方が重要だろう。果たして、パワフルでシンプルなスポーツカーとして、運転は抜群に面白い。

乗り心地と姿勢制御の理想的な譲歩

乗り心地と姿勢制御との譲歩は、理想的といっていい。シャシーバランスに優れ、レスポンシブでエネルギッシュ。車重は1400kgが主張され、前後の重量配分は50：50とのこと。それには、まったく疑問が湧かない。

ステアリングは適度に軽い。ただし、パワーアシストの調整が未完了で、高速域からのブレーキング時などは少し神経質に感じられた。それ以外の運転体験は、極めて魅力的なものだった。

英国価格は、自然吸気仕様で28万8000ポンド（約5530万円）から。スーパーチャージャーを載せると、2万4000ポンド（約461万円）増しになる。これほどの予算を準備できる人のために、ボディ塗装やインテリア素材の選択肢は多岐に及ぶようだ。

量産仕様に向けて、クーペも開発中とのこと。価格は更に上昇するらしいが、ロードスターを真剣に検討できる富裕層なら、大きな問題になる変化ではないはずだ。

ACコブラ GTロードスター（欧州仕様）のスペック

英国価格：31万2000ポンド（約5990万円）
全長：4230mm
全幅：1980mm
全高：−mm
最高速度：278km/h
0-97km/h加速：3.4秒
燃費：−km/L
CO2排出量：−
車両重量：1400kg
パワートレイン：V型8気筒5038cc スーパーチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：663ps
最大トルク：79.3kg-m
ギアボックス：6速マニュアル（後輪駆動）

画像　カーボン製ボディにフォードの5.0L V8　ACコブラ GTロードスター　現代技術で蘇る名車たち　全112枚