新車時代のAUTOCARの評価は？

C 63 AMGが、同社の最高傑作であることに疑う余地はないだろう。他のAMGには備わらない、動的な能力の幅を高度に実現している。驚くほど速く、製造品質に優れ、運転していて胸がすくほど気持ちいい。（2007年12月12日）

オーナーの意見を聞いてみる

ジェームス・ロックスバーグ氏

「2011年にC 63 AMG ステーションワゴンを購入しました。走行距離は13万km近いですが、実用的で快適なクルマです。2023年に2000rpm前後での異常振動に気付き、トランスミッションを修理しています」

「ただ、完全には治っていません。ブッシュかエンジンマウントなどが原因の可能性があり、今も調査中です。タイヤは高価で燃費も良くないので、維持費はかかりますが、好きな気持ちは変わりませんよ」

「パワーとサウンド、ハンドリング、すべてが自分を笑顔にしてくれます。今でも、視界が霞むほど速いと感じます。手を加えたいと思う部分は、まったくありません！」

購入時に気をつけたいポイント

エンジン

M156型V8ユニットは、吸気バルブにカーボンが蓄積することで、アイドリング不調やミスファイアを招くことがある。カーボン洗浄や内部のブラスト処理を受けた過去があるか、確認したい。これまでの整備記録も同時に調べたい。

初期型では、シリンダーヘッド・ボルトが破損しがち。頑丈な社外製ボルトへ交換するオーナーもいる。エンジンノイズが不自然に大きい場合は、タイミングチェーン・アジャスターの劣化か、可能性は低いがカムリフターの摩耗などが考えられる。

トランスミッション

スムーズに変速されるか、試乗で確かめる。フルードとフィルターは、6万4000km毎の交換が推奨されている。後期のマルチクラッチATは、オーバーヒートすることがある。

電気系統

比較的新しいメルセデス・ベンツが故に、インフォテインメント・システムの不調や各センサーのエラーなど、電気系統の不具合は珍しくない。その多くは、専門業者による修理が必要になる。予め、すべてが正常に機能するか試したい。

サスペンション

ブッシュ類とコントロールアーム、ダンパーは劣化する。走行時に異音が出たり、不安定な乗り心地の場合は、リフレッシュを考えたい。

ブレーキ

速いだけに、ブレーキの性能は重要。定期的な点検と、状態の維持が大切といえる。パフォーマンス・パッケージのブレーキは高価だ。

画像　魅力は衰えない　メルセデス・ベンツC 63 AMG（W204）　同時期のE92 M3　現行モデルも　全125枚