後ろから押し出される感覚が楽しい

ボディサイズとステアリングに慣れれば、シャシーの優秀ぶりが見えてくる。カーブでは車重を感じるものの、グリップ力が高く反応は機敏だ。

負荷が高まるほど、ステアリングホイールへ伝わる路面の感触が増していく。脱出加速時は、リアアクスル主体のパワーバランスが明確。後ろから押し出される感覚が楽しい。

試乗車は21インチ・ホイールを履いていたが、アスファルトの剥がれた穴などを、驚くほどエアスプリングは吸収していた。ただし細かな凹凸はなだめきれず、乗員の頭が揺さぶられることもある。

他メーカーより高い接地感は、アウディの技術者が狙った設定。全般的に、乗り心地は素晴らしい。

アダプティブ・クルーズコントロールは、フォルクスワーゲン・グループのモデルに共通するが、かなり優秀。車線維持支援システムも同様だ。もし不要なら、センターコンソール上のスイッチとタッチモニターからオフにできる。

メーター用モニターに表示される、運転支援システムの情報は少し目障り。もっと有用な情報を映せるのではないだろうか。

強い印象を残す上質な走り　充分な訴求力

試乗車はクワトロのローンチエディションで、英国価格は8万6440ポンド（約1677万円）。レクサスRZより、僅かに高いだけといえる。電動のポルシェ・マカン4や、マセラティ・グレカーレ・フォルゴーレより、だいぶお手頃だ。

電費は今回の平均で4.6km/kWhと、RZより若干良い。急速充電は、最大270kWへ対応するが、試した限り200kW前後が現実的な速さな様子。

まったく新しい、Q6 e-トロン。当たり障りのないスタイリングだと、受け止める人はいるだろう。従来までの、ソリッドで高品質なインテリアの雰囲気も薄れている。それでも、PPEが叶える上質な走りが強い印象を残す。

操縦性の良さは、特筆すべきもの。エアサスが叶える乗り心地も素晴らしい。アウディらしさは薄れたかもしれないが、望ましい訴求力を発揮しそうだ。

◯：完成度の高いインフォテインメント・システム　エアサスの乗り心地
△：高めの価格　事実上、SQ6はQ6の上級グレードになったこと

アウディQ6 e-トロン・クワトロ・ローンチエディション（英国仕様）のスペック

英国価格：8万6440ポンド（約1677万円）
全長：4771mm
全幅：1939mm
全高：1648mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：5.9秒
航続距離：613km
電費：4.6km/kWh（実測）
CO2排出量：−
車両重量：2325kg
パワートレイン：非同期モーター（前）＋永久磁石同期モーター（後）
駆動用バッテリー：94.9kWh
急速充電能力：270kW
最高出力：388ps（システム総合）
最大トルク：59.0kg-m（システム総合）
ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）

画像　優秀なシャシーを味わえる388ps！　アウディQ6 e-トロン・クワトロ　同クラスの電動SUVたち　全168枚