パナメーラの頂点に君臨するターボS E-HV

初代970型ポルシェ・パナメーラの登場は、2009年。2016年に登場した2代目は、2024年に大幅なアップデートを受けている。15年の進化を経て、その頂点に君臨するのが、今回試乗したプラグイン・ハイブリッドのターボS E-ハイブリッドだ。

最高速度は、歴代最速となる時速200マイルを突破。325km/hがうたわれる。ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェを、内燃エンジンを積んだ4ドア・4シーターモデルとして、最短時間で周回することができる。

フロントに搭載される、4.0L V8ツインターボの最高出力は600psで、最大トルクは81.4kg-m。ここに190psを発揮するハイブリッド・パワートレインが融合し、システム総合での最高出力は783psに達する。最大トルクは、3桁の101.8kg-mに届く。

これは、ドイツ・ミュンヘンが誇るアウトバーン・ランナー、最新BMW M5の727psを凌駕するパワー。狙ったような数字に見えるが、偶然なのだろうか。ちなみに、電気だけで最長83kmを走ることも可能だ。

パナメーラ・ターボS E-ハイブリッドの英国価格は、スーパーカー級といえる16万8700ポンド（約3273万円）から。いささか手に届きにくいところにある。

アクティブライド・サス実装　コスパは良い

それでも、アルミホイールは21インチのセンターロック。その奥で鈍く光るのは、PCCBと呼ばれるカーボンセラミック・ブレーキ。後輪操舵システムと、PVT＋という名のアクティブ・トルクベクタリング機能も実装する。

サスペンションは、最新のポルシェ・アクティブライド。これらの装備を1つ下のパナメーラ・ターボ E-ハイブリッドへ組むと、英国価格はほぼ同等になる。計算が苦手な人でも、法外な金額ではないとわかるはず。むしろ、コスパは良い方だろう。

一層の特別感がお望みなら、追加のダウンフォースを生むカーボン・エアロキットというオプションがある。フロントやサイドのスポイラーと、リアディフューザーを獲得でき、英国価格は1万1000ポンド（約213万円）。ニュルへ挑むなら欲しい装備だ。

速さ以上に、ターボS E-ハイブリッドを別格だと思わせるのが、動的能力の幅の広さ。ポルシェ・アクティブライド・サスは電圧400Vで稼働するため、ハイブリッドを積むパナメーラでしか利用できない。この技術が、それを実現させている。

通常のサスペンションと比較して、高速クルージング時の乗り心地や遮音性は別物。コーナーへ飛び込めば、ドライバーも違和感を感じない程度にボディは前後左右へ傾けられる。加減速時や旋回時に乗員へかかる、遠心力や慣性を穏やかに相殺するために。

画像　驚異的な「二面性」　ポルシェ・パナメーラ・ターボS E-HV　競合モデル　電動のタイカンも　全166枚