内装　★★★★★★★★☆☆

キャビンは、飾り気はないが目を引く。むしろ高貴で、しかもかすかながらモータースポーツの空気感を放っている。それと矛盾するようだが、乗降性はライバルたちよりいい。スリムなサイドシルや、比較的フラットな座面、バタフライドアの開口部の大きさなどによるものだ。

カーボンタブの、広くてドーム状の開口部越しに得られる前方視界も良好。クーペではほぼ皆無な後方視界は、シエロではやや改善されている。これは、フラットなエンジンカバーと、センターディスプレイのタッチ操作で開閉できる垂直に立ったリアウインドウのおかげだ。もっとも、クーペもシエロも、デジタルルームミラーを装備しているが。

スポーツカーレースのマシン的なムードを強めているのが、ふんだんに使われた高価なカーボントリムやアルカンターラ、そしてセンターコンソールとリムの太いステアリングホイールに設置された機能的なスイッチ類だ。

収納については、イタリアンスーパーカーの例に漏れず、後付け感が強い。カップホルダーはひとつで、小物入れは古銭入れやキーくらいしか入らない。リアの荷室は容量100Lで、浅いが、エルメネジルド・ゼニア製の専用ラゲッジが用意されている。

画像　写真で見るマセラティMC20とライバル　全4枚