フォードF250

このヤードではフォードの商用車もよく見かけるが、特に取材班の目を引いたのが、このカラフルなF250だ。第6世代（1972～1979年）のF250にはかなりのファンがいるが、これを走行可能な状態に直すほどの規模ではない。しかし、いくつかの有用な部品は残っている。写真の型のグリルは1973年に登場し、3年間採用されていた。

ポンティアック・フェニックス

ポンティアック・フェニックスを最後に見かけたのはいつだろう？ 昔は売れ筋ではなかったし、ほとんどが廃車となって久しい。これは第1世代（1977～1979年）のモデルで、おそらく1978年の2ドア・クーペだろう。

第1世代がシボレー・ノヴァをベースにしていたのに対し、第2世代フェニックスはシボレー・サイテーションのリバッジである。

トヨタ・ランドクルーザー

トヨタ・ランドクルーザーは壊れにくいことで有名で、この個体もバッテリーを新品に交換し、フルード類を補充するだけで、息を吹き返すに違いない。

1980年代のFJ60で、まだかなりいいコンディションだ。同じように年季の入った他の住人に比べて、腐食が少ないのは明らかだ。

ポンティアック・ファイヤーバード

第3世代のポンティアック・ファイヤーバード（1982～1992年）は、同クラスの中で最も人気がないと広く考えられている。このようなクルマは今でも定期的に廃車置き場で見かける。

ファイヤーバードで最も有名なのは、NBCのテレビ番組『ナイトライダー』でデヴィッド・ハッセルホフと共演した1982年型ファイヤーバード・トランザムのK.I.T.T.だろう。

ポンティアック・トランザム（1978年）

1970年代のトランザムは、見た目こそ素晴らしいが、残念ながらその見た目に見合う性能は持っていなかった。公害規制によって締め付けられ、最もパワフルな6.6L V8でも200馬力しか出なかった。しかし、同車の人気は映画『トランザム7000』での出演によって高まった。

バート・レイノルズはこの名作映画で1977年型を運転したが、トランザムが生産終了となったのも同じ頃である。

フォード・サンダーバード（1966年）

こちらも銀幕に登場した1台だ。1966年型のフォード・サンダーバードで、1991年の映画『テルマ＆ルイーズ』で主役を務めたモデルの密閉ボディ版である。しかし、有名なラストシーンで空を飛んだ劇中車とは異なり、この個体は翼を切り取られている。

第4世代（1964～1966年）のサンダーバードにおいて、1966年は販売面で最悪の年であり、6万9176台が売れたのみであった。

画像　かつて大注目を集めたクラシックなアメ車【シボレー・コルベア、AMCグレムリン、フォード・サンダーバードを写真で見る】　全26枚