素晴らしいシャシーバランス　でも何かが足りない

特に、3000rpmからの迫力は素晴らしい。シフトパドルを弾き、8速デュアルクラッチATの最適なギアを選択し、集中してパワーを引き出すというプロセスが、運転体験の訴求力を高める。より走りへ集中できる。

身のこなしはフラットで、ステアリングの反応は正確。全長が5mを超えるモデルとしては、パワーオン時のシャシーバランスも素晴らしい。実際、ターボ E-ハイブリッドより軽いから、慣性からの束縛も小さい。重さと大きさを、完全に忘れる訳ではないが。

ただし、筆者は何かが足りないように思った。恐らくそれは、高度なポルシェ・カイエンに搭載されているような、特別なフロントアクスルかもしれない。ターンインを一層鋭くし、印象的な動的特性を生み出す技術だ。

それが備わらないため、動的な差別化が限定的に感じるのではないだろうか。走りに強いこだわりを持つドライバーを、強く誘引できるほどの魅力を宿しているのか、疑問が残ることは否めない。

GTSは、それ以外のパナメーラよりベターではある。V8エンジンはソウルフルで、走りへフォーカスしている。だが複数設定されたグレードの中で、ターボS E-ハイブリッドを超えたベスト、とまではいえないだろう。

ポルシェ・パナメーラ GTS（欧州仕様）のスペック

英国価格：12万7304ポンド（約2470万円）
全長：5052mm
全幅：1937mm
全高：1432mm
最高速度：302km/h
0-100km/h加速：3.8秒
燃費：7.9-8.3km/L
CO2排出量：274-288g/km
車両重量：2065kg
パワートレイン：V型8気筒3996cc ツインターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：501ps/6500rpm
最大トルク：67.2kg-m/2100-4000rpm
ギアボックス：8速デュアルクラッチ・オートマティック（四輪駆動）

画像　魅力的なV8ツインターボ　ポルシェ・パナメーラ GTS　競合モデル　電動のタイカンも　全175枚