なぜ潰れた？ 名車と振り返る「消滅した自動車メーカー」 32選 後編
公開 : 2024.11.23 18:25
時代の流れに抗えず、不運にも消滅してしまった自動車メーカー/ブランドを、その代表的なモデルとともに振り返る。なぜ廃れたのか、名称の権利はいまどこにあるのかなど、短い解説付きで紹介していく。
もくじ
ーマトラ：ランチョ（1977年）
ーでは、マトラはどうなったのか？
ーマーキュリー：クーガー（1967年）
ーモーリス：マイナー（1948年）
ーでは、モーリスはどうなったのか？
ーオールズモビル：4-4-2（1964年）
ーナッシュ：メトロポリタン（1953年）
ーでは、ナッシュはどうなったのか。
ーNSU：Ro80（1967年）
ーでは、NSUに何が起こったのか？
ーパナール：24 BT/CT（1964年）
ーでは、パナールはどうなったのか？
ーポンティアック：ファイヤーバード（1967年）
ーでは、ポンティアックに何が起こったのか？
ープリムス：ロードランナー（1968年）
ーローバー：SD1（1976年）
ーでは、ローバーはどうなったのか？
ーサーブ：99（1968年）
ーサターン：SL（1990年）
ーでは、サターンはどうなったのか？
ーシムカ：1000ラリー（1970年）
ースチュードベーカー：アバンティ（1962年）
ーサンビーム：タイガー（1964年）
ータトラ：613（1974年）
ーでは、タトラはどうなったのか？
ータルボ：サンバ・カブリオレ（1982年）
ートライアンフ：スタッグ（1970年）
ーでは、トライアンフはどうなったのか？
ーベスパ：400（1957年）
マトラ：ランチョ（1977年）
マトラは、他のモデルから多くの部品を流用してランチョを作った。バンのVF2をベースに、1308GTから最高出力80psの1.4Lエンジン、1100TIからブレーキ、1307から4速マニュアル・トランスミッションを移植した。どこでも走れそうな見た目だが、コストとパッケージングの理由から四輪駆動は設定されなかった。
クロスオーバーの先駆者ではあったが、登場するのがおそらく20年は早かった。奇妙な運命のいたずらで、ランチョの後継車となるはずだった初代ルノー・エスパスは、欧州初のピープル・キャリア（ミニバン）へと姿を変えた。
では、マトラはどうなったのか？
自動車分野でのマトラはルノーの委託製造業者となったが、この関係は2003年に終了し、他の資産の一部はピニンファリーナに買収された。マトラの防衛・航空宇宙部門は現在、エアバスの一部となっている。
マーキュリー：クーガー（1967年）
マーキュリーは、プラットフォームを共有するフォード・マスタングとフォード・サンダーバードの間を埋めるためにクーガーを発売した。クーガーは、パフォーマンスと高級感を併せ持つ人気モデルとなった。後のモデルでは、初代のスピリットを取り戻そうと試みたが、稚拙な取り組みと、怠惰と呼ぶにふさわしいパフォーマンスのために、ほとんど失敗した。
では、マーキュリーはどうなったのか？
金融危機後の合理化を経て、フォードは2010年にブランドの終了を発表し、2011年1月に最後の量産車となるグランドマーキーが出荷された。
モーリス：マイナー（1948年）
モーリスブランドのクルマに関しては、マイナーに勝るものはない。性能は当時の基準から見ても控えめだったが、ハンドリングは印象的で、第二次世界大戦後の英国における交通の発展を支えた。その後、バン、エステート（ステーションワゴン）、コンバーチブルなどの派生モデルが生まれ、パワフルなエンジンも追加された。1971年まで140万台が生産された。
では、モーリスはどうなったのか？
モーリスは1952年にライバルのオースチンと合併し、ブリティッシュ・モーター・コーポレーション（BMC）を設立した。他のさまざまな企業も合流し、1968年にブリティッシュ・レイランドが誕生した。最後のモーリス車、イタル（写真）は1984年に生産終了。オックスフォードにある旧モーリス工場の一部は現在、BMWミニを生産している。モーリスの名称自体は、中国の上海汽車が所有している。
