穏やかに運転すれば22.0km/Lを狙える燃費

燃費は、カタログ上のWLTP値で200.0km/Lと驚異的。容量22kWhの駆動用バッテリーが満充電の状態で、そこまで遠くを目指さなければ、実際に得られる効率ではある。

今回の試乗は、満充電でスタート。積極的に100kmほどを走らせて、平均19.5km/Lを得ていた。穏やかに運転すれば、22.0km/L程度は得られると予想できる。

ちなみに、出発時点で表示されていた、駆動用バッテリーでの航続距離は101km。コンフォートとスポーツ・モードを切り替えつつ、ワインディングを約95km飛ばした後でも、まだ16km走れると表示されていた。

電費は、平均で5.1km/kWh。過ごしやすい気温で好条件といえたが、これもかなり褒められる数字だと思う。車重は、ハイブリッド版の1714kgから、1934kgへ増えているのだから。

褒められる乗り心地　ボディの中心を軸に旋回

プラグイン・ハイブリッドのラファールには、アダプティブダンパーと、路面状態をスキャンして予め入力へ備えるアクティブ・システムが実装されている。その結果、車重は増えていても、乗り心地はだいぶ良い。

ハイブリッド版では、荒れた路面で落ち着かない場面があった一方、しっとりした動きでフラットさが保たれる。アスファルトの凹凸でアルミホイールが大きく上下動しても、シートベースやステアリングコラムへ伝わる揺れは、最小限に抑えられている。

さらに、操舵の精度と一体感を高めるため、アルピーヌは後輪操舵システムに改良を施している。ステアリングホイールは適度な重さがあり、キツめのカーブへ侵入していくと、ボディの中心を軸に旋回していく感覚を楽しめる。

トルクベクタリング機能も実装。ブレーキングポイントを遅らせたり、早めに加速へ移していくことも可能としている。ファミリーSUVとして、そんな積極的な走りは優先事項ではないだろう。しかし秘めた実力を知って、喜ぶコダワリ派はいるに違いない。

◯：長距離移動での快適性と燃費　個性のあるスタイリング　パワフルでダイナミックなプラグインHVパワートレイン
△：通常のハイブリッド版とのさが大きい洗練性　価格の割に、3気筒エンジンの質感が荒い

ルノー・ラファール E-テック 4ｘ4 エスプリ・アルピーヌ（欧州仕様）のスペック

英国価格：4万9695ポンド（約969万円）
全長：4710mm
全幅：1866mm
全高：1613mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：6.4秒
燃費：200.0km/L
CO2排出量：12g/km
車両重量：1934kg
パワートレイン：直列3気筒1197cc ターボチャージャー＋ツイン電気モーター＋ISG
使用燃料：ガソリン
駆動用バッテリー：22kWh
最高出力：300ps（システム総合）
最大トルク：23.4kg-m（エンジン）
ギアボックス：5速オートマティック（エンジン）／2速オートマティック（フロントモーター）／1速リダクション（リアモーター）（四輪駆動）

画像　1.2L 3気筒＋モーター3基で300ps　ルノー・ラファール E-テック　競合サイズのSUVはコレ！　全152枚