リズムを掴むとひたすら楽しい　最高の時間

ペダルの配置は、ヒール＆トウしやすい。エンジンは素早く反応し、選んだギアで意欲的に駆け回れる。アシストが備わるブレーキは、ペダルに感触を殆ど伝えないものの、制動力は調整しやすい。しっかり踏めば、しっかり効く。

旧式なウォーム＆ローラーのステアリングラックは、高めの速度域で締まりが増す。反応はクイックすぎない。大胆なステアリング操作は、サスペンションの安定性を乱す。先を読んで切る角度を滑らかに決めれば、小気味いい回頭性で満たされる。

タイヤは肉厚。カーブの途中に路面の隆起があっても、ラインは狂わない。フロントエンジンの重量配分に、165幅のタイヤでも、アンダーステアはほぼない。リズムを掴むと、ひたすら楽しい。

これでラリーを戦った、かつてのドライバーのスキルには舌を巻く。リアタイヤのグリップを崩し、絶妙な操縦で限界ギリギリのコーナリングを続けたのだから。

フルビア・クーペは、素晴らしいクラシックカーだ。手と足の動きを考え、クルマを操ることで、巨大な充足感を享受できる。乗り心地はしなやか。細いピラー越しに、素晴らしい景色を眺められる。最高の時間を過ごせる。

エンジンルームは広々。主な部品へアクセスしやすい。スペアパーツの入手は、さほど難しくない。英国では、オーナーズクラブの活動も活発だ。

実用性も悪くない　筆者の給料でも維持できる

フルビア・クーペは、実用性も悪くない。筆者の身長は190cm近いが、フロントシートを目一杯下げれば、空間は充分。リアシート側は潰れてしまうが。荷室も広い。スペアタイヤを載せると、だいぶ狭くなるとはいえ。

普段使いでの燃費は、10.0km/Lを少し超える。燃料タンクは38Lだから、こまめな給油は必要だけれど。英国では、クラシックカーの自動車税は免除される。任意保険の金額も、決して高いわけではない。

ボディを保護する目的で、ガレージにはスチール・フレーム付きの伸縮カバーを追加した。うっかりスペアパーツを落としても、塗装を傷をつけずに済む。

やり残しの作業は沢山ある。タイミングチェーンは、そろそろ交換した方が良いだろう。油圧は最近低めだし、稀にエンジンオイルの燃えた白煙が、排気ガスに混ざることがある。フロントのリーフスプリングは、固定が甘くなってきている。

とはいえ、お察しの通り、筆者はこのクルマに夢中だ。活発に走るし、とても美しい。ラリーと結びつく歴史も、好きな気持ちを後押しする。なんとか、筆者の給料でも維持できている。

ランチア・フルビア・クーペ・シリーズ3 1.3S（1974年式／欧州仕様）のスペック

英国価格：2057ポンド（新車時）／1万7500ポンド（約341万円）前後（現在）
全長：3975mm
全幅：1555mm
全高：1300mm
最高速度：167km/h
0-97km/h加速：11.9秒
燃費：9.5km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：970kg
パワートレイン：V型4気筒1298cc 自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：91ps/6000rpm
最大トルク：11.5kg-m/5000rpm
ギアボックス：5速マニュアル（前輪駆動）

画像　ラリーで活躍したV4エンジン　フルビア・クーペ　現代技術で復活するランチア　ベータも　全102枚