カーブで物理の法則を実感　サイズの割に扱いやすい

サスペンションは、前後ともツインバルブダンパーが組まれたマルチリンク。スポーツ指向ではなくコンフォート指向で、乗り心地は落ち着いていた。砂漠は走れなかったが、少なくともコース上の荒れた路面では、優れた処理能力を披露した。

試乗はオーバルコースに限られ、コーナリングの印象は充分に確かめられなかった。それでも巨大な電動SUVだから、ワインディングが得意分野、ということはないだろう。急ブレーキを踏んでも、ボディが大きく沈むようなことはなかったが。

カーブへ積極的に突っ込むと、動きに合わせて重心が前後左右へ移動し、物理の法則を実感する。だが、ピッチやロールは生じるものの、その傾きは限定的。全体的には安定性が高く、大型SUVとしては扱いやすいようだ。

後輪操舵システムが備わるが、立体駐車場などで威力を発揮する技術といえる。アイオニック9で、鋭い旋回を望むユーザーは少ないだろう。

アクティブサウンド機能が実装され、遮音性は見事。サスペンションの動作音もほぼ聞こえない。160km/hまで加速してみたが、流石にこの速度域では風切り音が目立ちだす。こんな速さが許される道は、極めて限られるけれど。

シングルモーター仕様は車重が2.5tへ軽くなるが、最高出力は218ps。比べると非力に思えるかもしれないが、恐らく日常的に不満を感じることはないだろう。価格は安く、電費は5.6km/kWhへ伸びる。こちらの方が、より高い支持を集めるはず。

説得力の高いモデルに仕上がる可能性

現在の市場で、7シーターを備える大型の電動SUVは種類が少ない。競争が厳しいとはいえないものの、アイオニック9は実用性や航続距離、快適性などを強みとして得ることになるだろう。

量産仕様へ試乗するまで、具体的な評価はできない。しかし写真の限り、デザインは好印象。試作車の印象を踏まえると、説得力の高いモデルに仕上がる可能性は高い。

◯：長距離走行の快適性が優先されたシャシー　巨大なバッテリーで得る航続距離　素早く安定した走り
△：英国では大きすぎるであろうサイズ　パワフルなツインモーターは電費が良くない

ヒョンデ・アイオニック9（プロトタイプ）のスペック

英国価格：約6万5000ポンド（約1268万円）から（予想）
全長：5060mm
全幅：1980mm
全高：1790mm
最高速度：−km/h
0-100km/h加速：−秒
航続距離：495km（予想）
電費：4.5km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：約2700kg（予想）
パワートレイン：ツインモーター
駆動用バッテリー：110.3kWh
急速充電能力：−kW
最高出力：435ps
最大トルク：−kg-m
ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）

画像　高い説得力を獲得？　ヒョンデ・アイオニック9　3列シートの電動SUV　アイオニック5も　全162枚